[发明专利]地铁枢纽站改扩建中控制运营车站结构上浮的施工方法无效
| 申请号： | 200710044045.9 | 申请日： | 2007-07-20 |
| 公开（公告）号： | CN101349061A | 公开（公告）日： | 2009-01-21 |
| 发明（设计）人： | 杨国祥;孙永华;董海斌;陈少波;杜毅;张冠军 | 申请（专利权）人： | 上海隧道工程股份有限公司 |
| 主分类号： | E02D5/80 | 分类号： | E02D5/80 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 20008*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种在地铁枢纽站改扩建中控制运营车站结构上浮的施工方法，属于建筑工程施工领域。本发明所采用的技术方案是在运营车站卸载段围护结构外侧、紧邻围护结构打设钻孔灌注桩，桩顶设钢筋混凝土纵梁，纵梁与车站围护结构通过植筋刚性连接成一体。再在车站结构板横轴线位置设钢筋混凝土横梁，横梁两端与纵梁刚性连接、中心线与车站横向立柱中心线重合，最终形成钢筋混凝土刚性桁架，控制车站结构上浮。本发明能有效解决运营地铁车站因卸载引发的上浮问题，同时减小抗浮措施施工风险。 | ||
| 搜索关键词： | 地铁 枢纽 扩建 控制 运营 车站 结构 上浮 施工 方法 | ||
【主权项】：
1、一种在地铁枢纽站改扩建中控制运营车站结构上浮的施工方法，其特征在于：在运营车站(1)卸载段围护结构(2)外侧紧邻围护结构(2)打设钻孔灌注桩(3)，钻孔灌注桩(3)按桩能提供的总抗拔力T＞卸载的总重量G1进行设计，桩顶设两道钢筋混凝土纵梁(4)，纵梁(4)与车站围护结构(2)通过植筋刚性连接成一体，该纵梁(4)能提供反力q2大于墙体上的分力q1；在车站结构中板(7)横轴线位置上设若干道钢筋混凝土横梁(5)，横梁(5)两端与纵梁(4)刚性连接，能提供在各立柱节点上的力f2大于立柱上的分力f1，横梁(5)的中心线与车站结构立柱(6)中心线重合；通过设置纵梁(4)与横梁(5)最终形成钢筋混凝土刚性桁架，控制车站结构上浮。
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