[发明专利]速度控制车载风力发电装置

摘要

速度控制车载风力发电装置，涉及到风力发电技术领域。本发明解决了现有车载风力发电装置存在的当车辆行驶速度低的时候给车增加负载的问题。本发明由控制装置和多个发电装置组成，控制装置由速度判断电路和多个执行电路组成，多个执行电路的信号输入端并联后和速度判断电路的信号输出端连接，由速度判断电路触发执行电路中的瞬时常闭开关和延时常开开关的开/关，分别控制发电装置中的电磁铁线圈和发电机抱闸控制线圈的电源，进而控制发电装置的起/停，达到速度控制发电的目的。本发明有效地达到了节能降耗的目的，同时对发动机的散热也起到了一定的作用。本发明可以应用到汽车、火车、地铁等交通工具上，都能达到节能降耗的目的。

主权项

1、速度控制车载风力发电装置由速度传感器(1)、控制装置(7)和多个发电装置(8)组成，所述发电装置(8)包括两个叶片(51)、两根固定轴(64)、两根钢丝(52)、两个弹簧(53)、衔铁(54)、第一电磁铁(55)、两个导电金属圈(56)、两个碳刷(58)、传动轴(60)、制动闸(61)、发电机(62)，速度传感器(1)的信号输出端和控制装置(7)的信号输入端连接，所述叶片(51)通过叶片固定轴(64)固定安装在传动轴(60)的末端上，叶片固定轴(64)的一端与传动轴(60)固定连接，叶片固定轴(64)的另一端与叶片(51)转动连接，所述传动轴(60)与发电机(62)的力矩输入轴固定连接，制动闸(61)设置在发电机(62)输入轴上，所述第一电磁铁(55)固定在传动轴(60)上，所述两个导电金属圈(56)通过绝缘体(57)固定在传动轴(60)上靠近第一电磁铁(55)的发电机(62)一侧，所述两个导电金属圈(56)之间绝缘，所述两个导电金属圈(56)分别与第一电磁铁(55)的电磁铁线圈(551)的两端连接，所述两个碳刷57的一端分别与两个导电金属圈(56)接触连接，另一端分别与电源地、控制装置(7)连接，两根钢丝(52)的一端分别固定在两个叶片(51)的边缘上，另一端与衔铁(54)固定连接，所述衔铁(54)是圆环状，衔铁(54)活动套在传动轴(60)上靠近第一电磁铁(55)的叶片装置一侧，所述两根弹簧(53)的一端分别固定在两个叶片(51)的边缘上，另一端固定在第一电磁铁(55)上，制动闸(61)的电源正极接线端与控制装置(7)的控制信号输出端连接；所述控制装置(7)包括速度判断电路(2)和多个执行电路(3)，所述速度判断电路(2)的信号输出端和执行电路(3)的信号输入端连接，速度判断电路(2)采集车体上的速度信号，并将采集到的速度信号与预设的速度信号进行对比判断，当采集到的速度信号大于预设值的时候，输出高电平信号，反之则输出低电平信号，所述执行电路(3)包括瞬时开关(31)和延时常开开关(32)，所述多个执行电路(3)的信号输入端与速度判断电路(2)的信号输出端连接，执行电路(3)中的瞬时开关(31)和延时常开开关(32)的动触点连接在一起与电源正极连接，瞬时开关(31)的定触点通过发电装置(8)中的碳刷(58)、导电金属圈(56)与第一电磁铁(55)的电磁铁线圈(551)的一端连接，延时常开开关(32)的定触点与发电装置(8)中的电机制动闸的电源正极接线端连接。