[发明专利]一种摩托车发动机后悬挂减震机构无效
| 申请号： | 200710078603.3 | 申请日： | 2007-06-11 |
| 公开（公告）号： | CN101323339A | 公开（公告）日： | 2008-12-17 |
| 发明（设计）人： | 熊定强;朱海荣;李世涛 | 申请（专利权）人： | 力帆实业（集团）股份有限公司 |
| 主分类号： | B62K11/02 | 分类号： | B62K11/02;B60K5/00 |
| 代理公司： | 重庆市前沿专利事务所 | 代理人： | 郭云 |
| 地址： | 400037重*** | 国省代码： | 重庆;85 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种摩托车发动机后悬挂减震机构，在上加强管的底面并排固定两块后上悬挂支板，下加强管的顶面并排固定两块后下悬挂支板，所述上悬挂支板的底端及下悬挂支板的顶端固定设置有套管，该套管的轴心线与上、下加强管的轴心线平行，并且在套管内装有减震套，所述减震套与套管之间为过渡配合。本发明具有构思新颖、结构简单、实施容易等特点，它能够使发动机与车架之间的共振减小，并大大降低通过发动机后悬挂传递给驾驶员的振动量，这样即使在摩托车高速行驶时，也不会造成驾驶员身体被振麻，从而保障了驾驶员的舒适感，有效避免了因振动而引起的疲劳驾驶，消除了潜在的安全隐患，延长了摩托车整车的使用寿命。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 摩托车 发动机 悬挂 减震 机构 | ||
【主权项】：
1、一种摩托车发动机后悬挂减震机构，在左、右支撑管(1、2)之间设置有两根相互平行的加强管(3、4)，其中上加强管(3)的底面并排固定两块后上悬挂支板(5)，下加强管(4)的顶面并排固定两块后下悬挂支板(6)，其特征在于：在所述上悬挂支板(5)的底端及下悬挂支板(6)的顶端固定设置有套管(7)，该套管(7)的轴心线与上、下加强管(3、4)的轴心线平行，并且在套管(7)内装有减震套，所述减震套与套管(7)之间为过度配合。
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