[发明专利]一种双模式直喷汽油机的全工况空燃比控制方法

摘要

一种双模式直喷汽油机的全工况空燃比控制方法，该方法在不同的燃烧模式下采用不同的空燃比控制燃烧：在点火模式下，空燃比为理论空燃比以使用三效催化转化器降低排放；在压燃模式下采用节气门全开的稀燃以提高燃油经济性；在两种燃烧模式过渡区域内，节气门开度保持不变，点火模式的空燃比略高于理论空燃比，配合喷油策略实现分层稀燃，压燃模式的混合气浓于同等节气门开度下的点火模式，空燃比接近理论空燃比。采用这种空燃比控制方法，能够结合两种燃烧模式各自的优点，避免不足，在全工况范围内实现稳定的燃烧，尤其对于模式过渡过程，能够简化控制策略，提高平顺性，避免该过程中容易出现的爆震及失火等不正常的燃烧现象发生。

主权项

1.一种双模式直喷汽油机的全工况空燃比控制方法，其特征在于该方法包括如下部分：1)压燃模式下的空燃比：a.在压燃模式下，节气门全开，空燃比由负荷大小以及缸内截获废气量的多少决定，过量空气系数φa在1.5～3之间变化；b.压燃模式向点燃模式转换时，关闭节气门到5～8％，混合气变浓，过量空气系数φa 为0.9～1.3；2)点燃模式下的空燃比：a.在点燃模式下，节气门部分或全部开启，开启度由负荷决定，过量空气系数φa始终保持为0.95～1.0；b.点燃模式向压燃模式转换时，节气门开度为5～8％，过量空气系数φa为1.5～2.0；喷油采用两段喷射，采用稀燃模式：进气行程一次喷油，喷油角为50～150℃A ATDC，喷油量为循环供油量的60％～80％；压缩行程二次喷油，喷油角为200～300℃A ATDC，喷油量为循环喷油量的20％～40％。