[发明专利]汽车,特别是全轮驱动汽车,其具有可转向的第一汽车轴与可转向的第二汽车轴无效
| 申请号： | 200710127126.5 | 申请日： | 2007-06-28 |
| 公开（公告）号： | CN101096215A | 公开（公告）日： | 2008-01-02 |
| 发明（设计）人： | 乌尔里克·迈尔;斯蒂凡·沃尔纳 | 申请（专利权）人： | ZF腓德烈斯哈芬股份公司 |
| 主分类号： | B62D7/14 | 分类号： | B62D7/14 |
| 代理公司： | 中原信达知识产权代理有限责任公司 | 代理人： | 钟强;樊卫民 |
| 地址： | 德国腓德*** | 国省代码： | 德国;DE |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 公开了一种汽车，具体为一种全轮驱动汽车，具有可转向的第一汽车轴(10)与可转向的第二汽车轴，汽车轴各自具有一个主液压转向油缸(26)，其活塞杆(28)与汽车轴(10，11)的轮子(16，17，18，19)有效相连，其中，主液压转向油缸(26)各自设有第一室(30)与第二室(31)，它们被至少一个在油缸装置中可以纵向推移的、与活塞杆(28)之一相连的活塞元件限制，并且它们可以加载被电子控制器调节的、用来转变所需车轮转向角的控制压力。其中，按照发明做了下述设置，即主液压转向油缸(26)的限制第一室(30)和第二室(31)的活塞元件(34，35)之间设有能够被加载控制压力的第三室(32)，其中，活塞杆(28)被设为多部分，并且活塞杆(28)的第一部分(28A)与限制第一室(30)的第一活塞元件(34)相连，活塞杆(28)的第二部分(28B)与限制第二室(31)的第二活塞元件(35)相连。 | ||
| 搜索关键词： | 汽车 特别是 驱动 具有 转向 一汽 车轴 二汽 | ||
【主权项】：
1.汽车，特别是全轮驱动汽车，具有可转向的第一汽车轴(10)与可转向的第二汽车轴(11)，汽车轴各自具有一个主液压转向油缸(26)，该主液压转向油缸的活塞杆(28)与汽车轴(10，11)的轮子(16，17，18，19)有效相连，其中，主液压转向油缸(26)各自设有第一室(30)与第二室(31)，这两个室被至少一个在油缸装置中可以纵向推移设置的活塞元件(34，35)限制，所述活塞元件与活塞杆(28)之一相连，并且所述的两个室可以被加载可由电子控制器调节的控制压力以转变所需的车轮转向角，其特征在于，主液压转向油缸(26)的限制第一室(30)和第二室(31)的活塞元件(34，35)之间设有能够被加载控制压力的第三室(32)，其中，活塞杆(28)被实现为多部分，并且第一部分(28A)与限制第一室(30)的第一活塞元件(34)相连且第二部分(28B)与限制第二室(31)的第二活塞元件(35)相连。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于ZF腓德烈斯哈芬股份公司，未经ZF腓德烈斯哈芬股份公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/200710127126.5/，转载请声明来源钻瓜专利网。
