[发明专利]用于混合动力车辆的电动机防锁定控制装置及控制方法有效
| 申请号： | 200710127269.6 | 申请日： | 2007-07-05 |
| 公开（公告）号： | CN101100188A | 公开（公告）日： | 2008-01-09 |
| 发明（设计）人： | 藤本觉;安达和孝;芦沢裕之 | 申请（专利权）人： | 日产自动车株式会社 |
| 主分类号： | B60W20/00 | 分类号： | B60W20/00 |
| 代理公司： | 北京天昊联合知识产权代理有限公司 | 代理人： | 顾红霞;张天舒 |
| 地址： | 日本神*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 本发明提供一种用于混合动力车辆的电动机防锁定控制装置，所述混合动力车辆具有：电动发电机；以及离合器，其能够改变所述电动发电机和驱动轮之间的传递扭矩容量。所述电动机防锁定控制装置构造成：当所述电动发电机在驱动载荷作用条件下处于电动机锁定状态而引起发热时，执行电动机防锁定控制，以便通过调整所述离合器的传递扭矩容量和所述电动发电机的扭矩中的至少一个，使所述电动发电机的扭矩超过所述离合器的传递扭矩容量，来引起所述电动发电机的旋转。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 混合 动力 车辆 电动机 锁定 控制 装置 方法 | ||
【主权项】：
1.一种用于混合动力车辆的电动机防锁定控制装置，所述混合动力车辆具有：发动机和电动发电机，其作为驱动动力源；第一离合器，其能够改变所述发动机和所述电动发电机之间的传递扭矩容量；以及第二离合器，其能够改变所述电动发电机和驱动轮之间的传递扭矩容量，以便在所述第一离合器分离而所述第二离合器接合时建立电动驱动模式，并且在所述第一离合器和所述第二离合器接合时建立混合驱动模式，在所述电动驱动模式下，所述车辆由所述电动发电机提供动力而所述发动机停止；在所述混合驱动模式下，所述车辆由所述发动机和所述电动发电机提供动力，所述电动机防锁定控制装置构造成：在驱动载荷作用条件下，当所述电动发电机处于电动机锁定状态而引起发热时，执行电动机防锁定控制，以便通过调整所述第二离合器的传递扭矩容量和所述电动发电机的扭矩中的至少一个，使所述电动发电机的扭矩超过所述第二离合器的传递扭矩容量，来引起所述电动发电机的旋转。
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