[发明专利]具有电子动力输出模块的扭矩分配系统有效
| 申请号： | 200710146940.1 | 申请日： | 2007-08-21 |
| 公开（公告）号： | CN101130339A | 公开（公告）日： | 2008-02-27 |
| 发明（设计）人： | C·E·卡里;C·S·罗斯;E·F·加夫尼;T·C·尚茨;K·K·朗;P·A·格鲁甘 | 申请（专利权）人： | 通用汽车环球科技运作公司 |
| 主分类号： | B60K17/14 | 分类号： | B60K17/14 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 | 代理人： | 曾祥夌;刘华联 |
| 地址： | 美国密*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | 一种用于车辆的具有电子动力输出模块的扭矩分配系统，利用可选择性地接合的离合器而允许在车轮间传送扭矩，利用由发动机驱动的液压变速器泵提供的液压力，离合器液压地接合，相较于已知的扭矩分配系统，能增强系统的功能性并减少零部件。系统可以包括“按需激活的”离合器，其可选择性地接合，以在前差速器与后差速器之间传送扭矩(从而从前轮传送扭矩至后轮)，同样，电子限滑差速离合器可选择性地接合，以通过前差速器从一个前轮传送扭矩至另一个前轮。即使当车轮静止时，即车辆起动时，利用变速器液压泵允许提供压力用于接合离合器。 | ||
| 搜索关键词： | 具有 电子 动力 输出模块 扭矩 分配 系统 | ||
【主权项】：
1.一种用于具有发动机、车轮、及液压泵的车辆的扭矩分配系统，包括：至少一个扭矩传送机构，其可选择性地接合，以在所述车轮中的至少两个之间传送扭矩；其中所述液压泵可液压地与所述至少一个扭矩传送机构连接，用于控制其的接合；以及其中所述液压泵由所述发动机驱动，从而可操作，以为所述扭矩传送机构的接合提供液压力，即使是在所述车轮没有旋转时。
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