[发明专利]与变速箱相连的汽车节油惯量滑行装置

摘要

与变速箱相连的汽车节油惯量滑行装置，包括箱体、主轴、大鼓轮、以及连轴离合器，所述主轴与大鼓轮之间还由超越离合器相连，其特征是所述大鼓轮尾端与汽车传动轴相连，所述主轴与汽车变速箱输出轴相连，所述连轴离合器包括主动齿轮、被动齿轮和啮合齿轮，所述主动齿轮和被动齿轮为两个并排布置的同样的外齿轮，所述啮合齿轮为能与上述主动齿轮和被动齿轮啮合的内齿轮，所述被动齿轮与大鼓轮前端固连，所述主动齿轮通过中间轮与主轴相连。本发明结构简单、紧凑，体积小，可直接安装于汽车变速箱上，便于安装。本发明节油效果能达到10％左右。由于本发明的连轴离合器分离时处于静止状态，使得箱体内的油压降低，提高了箱体的密封性能。

主权项

1.与变速箱相连的汽车节油惯量滑行装置，包括箱体、主轴、大鼓轮、以及能将主轴与大鼓轮连接的连轴离合器，所述主轴与大鼓轮之间还由超越离合器相连，所述超越离合器包括星轮和滚柱，在星轮表面沿圆周方向均匀设置滚柱限位槽，所述星轮与主轴固连，滚柱位于大鼓轮内表面与星轮外表面之间的滚柱限位槽内，其特征是所述大鼓轮尾端与汽车传动轴相连，所述主轴与汽车变速箱输出轴相连，所述连轴离合器包括主动齿轮、被动齿轮和啮合齿轮，所述主动齿轮和被动齿轮为两个并排布置的同样的外齿轮，所述啮合齿轮为能与上述主动齿轮和被动齿轮啮合的内齿轮，所述被动齿轮与大鼓轮前端固连，所述主动齿轮通过中间轮与主轴相连，在啮合齿轮上设有拨叉槽和导向孔，导向孔和与箱体前端相连的导轨配合，所述箱体前端与汽车变速箱相连。