[发明专利]双推尾撑定柱复位式液压狭缝推进器无效
申请号: | 200710196879.1 | 申请日: | 2007-12-08 |
公开(公告)号: | CN101451552A | 公开(公告)日: | 2009-06-10 |
发明(设计)人: | 张有贤 | 申请(专利权)人: | 张有贤 |
主分类号: | F15B15/00 | 分类号: | F15B15/00;E21C29/00 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 046500山西省*** | 国省代码: | 山西;14 |
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摘要: | 一种双推尾撑定柱复位式液压狭缝推进器,主要包括集成组缸1、双油道板架25及液动换向部分;集成组缸I由定柱式复位缸9、推进缸10、对撑组缸11组成,液动换向由反馈油缸I 23、反馈油缸II 24、液动换向阀组成。这种液压狭缝推进器结构独特,摩撑定位稳定,推力强大,其板型结构适应用于割岩、板式强力掘进方面,筒型结构适应于打井、钻探、隧洞掘进等方面。 | ||
搜索关键词: | 双推尾撑定柱 复位 液压 狭缝 推进器 | ||
【主权项】:
1、一种双推尾撑定柱复位式液压狭缝推进器,其特征在于,包括集成组缸(1)、双油道板架(25)、液动换向三个组成部分:集成组缸(1)由集成组缸缸体(2)、定柱式复位柱塞(6)、推进柱塞(7)、对撑柱塞(8)、密封圈(12)、拉簧(14)、撑板(15)、插条(21)、橡塑层(17)组成,集成组缸缸体(2)中部为不等径通孔的复位缸缸体(3),两旁的前部为推进缸缸体(4)后部为对撑组缸缸体(5),对撑组缸缸体(5)分布拉簧孔(13)且上下面为凹槽(16)与凸型撑板(15)配合留有少量的垂直位移间隔,撑板(15)嵌入凹槽(16)后被螺定在对撑组缸缸体(5)尾端的挡头(28)挡定,橡塑层(17)覆盖了集成组缸缸体的后部并与撑板(15)粘接;定柱式复位柱塞(6)前部细筒型与复位缸缸体(3)头部细径密封配合,后部粗柱型与复位缸缸体(3)粗径密封配合,前部细筒型内腔为复位缸油道(18)经斜孔(21)引出,细筒型端头与复位缸油口(26)螺接密封与主油道A或B接通,粗柱型尾端与双油道板架(25)的后梁刚性连接,定柱式复位柱塞(6)与复位缸缸体(3)组成定柱式复位缸(9);推进柱塞(7)与推进缸缸体(4)密封配合组成推进缸(10),推进柱塞(7)中腔设置推进缸油道(19)经端头与推进缸油口(27)密封配合与主油道A或B接通;对撑组缸油道(20)置于对撑组缸缸体(5)中腔与推进缸缸体(4)连通,上下撑板(15)间的一对对对撑柱塞(8)经密封圈(12)与所在的对撑缸缸体配合组成一系列对撑缸整体构成对撑组缸(11);拉簧(14)置于拉簧孔(13)内,两端套接撑板(15)上的插条(21)使上下撑板¨5)紧贴凹槽(16);双油道板架(25)前梁腔内设置主油道A、B内侧设置复位缸油口(26)和推进缸油口(27),双油道板架(25)内接偶数个集成组缸(1),相邻集成组缸(1)的复位缸油口(26)、推进缸油口(27 与主油道A或B的接法相反;双油道板架(25)后梁内侧设置反馈油缸I(23)和反馈油缸II(24)与相邻的两集成组缸(1)尾端对应,反馈油缸I(23)和反馈油缸II(24)的油管分别与液动换向阀的X口、Y口相接,并分别并联背压阀与油箱相接。
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