[发明专利]组合脉谱对发动机怠速控制的方法无效
| 申请号： | 200710301910.3 | 申请日： | 2007-12-20 |
| 公开（公告）号： | CN101285426A | 公开（公告）日： | 2008-10-15 |
| 发明（设计）人： | 高小群;宫春勇;赵华 | 申请（专利权）人： | 山东申普汽车控制技术有限公司 |
| 主分类号： | F02D41/08 | 分类号： | F02D41/08;F02D41/14;F02D41/26 |
| 代理公司： | 淄博科信专利商标代理有限公司 | 代理人： | 孙爱华 |
| 地址： | 255086山东省淄博市淄博*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 组合脉谱对发动机怠速控制的方法，属于汽车汽油发动机控制领域。包括基本怠速脉谱参数和动态怠速脉谱参数，基本怠速脉谱参数是经过台架标定或经过台架及道路参数优化标定的脉谱参数，动态怠速脉谱参数是控制系统自学习在线自标定和自优化生成的脉谱参数，基本怠速脉谱参数和动态怠速脉谱参数构成组合脉谱参数，通过控制系统按怠速控制策略对汽油发动机怠速进行自适应控制。由于采用了以自适应学习方法合成的组合脉谱控制方式，使得被控系统发生改变和未知变化对发动机的影响得到了修正，从而提高了开环控制时的控制精度和速度，提高了控制的实时性。 | ||
| 搜索关键词： | 组合 发动机 控制 方法 | ||
【主权项】：
1、组合脉谱对发动机怠速控制的方法，其特征在于：包括基本怠速脉谱参数和动态怠速脉谱参数，基本怠速脉谱参数是经过台架标定或经过台架及道路参数优化标定的基本怠速脉谱参数，动态怠速脉谱参数是控制系统自学习在线自标定和自优化生成的动态怠速脉谱参数，基本怠速脉谱参数和动态怠速脉谱参数构成组合脉谱参数，通过控制系统按怠速控制策略对汽油发动机的怠速进行自适应控制。
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