[实用新型]新型三轮车无效
| 申请号： | 200720011505.3 | 申请日： | 2007-04-03 |
| 公开（公告）号： | CN201023610Y | 公开（公告）日： | 2008-02-20 |
| 发明（设计）人： | 于孝仁 | 申请（专利权）人： | 于孝仁 |
| 主分类号： | B62K25/26 | 分类号： | B62K25/26 |
| 代理公司： | 鞍山贝尔专利代理有限公司 | 代理人： | 颜伟 |
| 地址： | 114034辽宁省鞍山*** | 国省代码： | 辽宁;21 |
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| 摘要： | 本实用新型属于机动车领域，特别是一种新型三轮车，包括车体、车轮、车轮减震器，后车轮的减震器上部与摆动控制杆两端作可转动连接，摆动控制杆中部设有控制轴，后车轮的减震器的中部与支撑架两端作可转动连接，支撑架的中部设有与车体前后向水平的承重轴，承重轴与支撑架做可转动连接，控制轴与车体做可转动连接，承重轴固定在车体上。摆动控制杆和支撑架为V形。支撑架和摆动控制杆与后车轮的减震器连接处设有限位装置。本实用新型的两个后轮减震器与支撑架及摆动控制杆形成了一个四连杆机构，使机动三轮车在转弯的时候后面的两个轮子始终是接触地面。本实用新型增加了机动三轮车的安全性能，能够避免转弯时候的翻车事故。 | ||
| 搜索关键词： | 新型 三轮车 | ||
【主权项】：
1.一种新型三轮车，包括车体、车轮、车轮减震器，其特征在于所述的后车轮的减震器上部与摆动控制杆两端作可转动连接，摆动控制杆中部设有控制轴，后车轮的减震器的中部与支撑架两端作可转动连接，支撑架的中部设有与车体前后向水平的承重轴，承重轴与支撑架做可转动连接，控制轴与车体做可转动连接，承重轴固定在车体上。
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