[实用新型]前桥缓冲继动阀无效
| 申请号： | 200720027362.5 | 申请日： | 2007-09-07 |
| 公开（公告）号： | CN201086708Y | 公开（公告）日： | 2008-07-16 |
| 发明（设计）人： | 李增民;孟繁勇 | 申请（专利权）人： | 山东明水汽车配件厂 |
| 主分类号： | B60T15/36 | 分类号： | B60T15/36 |
| 代理公司： | 济南诚智商标专利事务所有限公司 | 代理人： | 王汝银 |
| 地址： | 250200山东省济南市章丘明水经*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 一种前桥缓冲继动阀，应用于重型载货车气制动系统中，包括阀体、设置在阀体内的继动活塞，阀体上设置有与制动总泵连接的控制口、与贮气筒连接的进气口、与制动室连接的出气口，控制口与继动活塞之间形成控制腔，继动活塞底部与出气口之间形成制动腔，进气口通过进气阀连通制动腔，制动腔通过排气阀连通排气通道，阀体上设有与排气通道对应的排气体，其特征在于：所述的继动活塞为阶梯状，其上表面受力面积小于底面受力面积；加压活塞套置在继动活塞的上部，且加压活塞与阀体之间设有延时弹簧。它使前桥制动在整个刹车过程中得到缓冲，先缓冲然后平衡，与后桥同步制动，使司机能够容易掌握车辆的行驶方向，并使前桥的刹车更合理。 | ||
| 搜索关键词： | 前桥 缓冲 继动阀 | ||
【主权项】：
1.前桥缓冲继动阀，包括阀体、设置在阀体内的继动活塞，阀体上设置有与制动总泵连接的控制口、与贮气筒连接的进气口、与制动室连接的出气口，控制口与继动活塞之间形成控制腔，继动活塞底部与出气口之间形成制动腔，进气口通过进气阀连通制动腔，制动腔通过排气阀连通排气通道，阀体上设有与排气通道对应的排气体，其特征在于：所述的继动活塞为阶梯状，其上表面受力面积小于底面受力面积；加压活塞套置在继动活塞的上部，且加压活塞与阀体之间设有延时弹簧。
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