[实用新型]高速车轴齿轮箱无效
| 申请号： | 200720037623.1 | 申请日： | 2007-05-09 |
| 公开（公告）号： | CN201074660Y | 公开（公告）日： | 2008-06-18 |
| 发明（设计）人： | 常安全;沈源建 | 申请（专利权）人： | 南车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司 |
| 主分类号： | F16H3/22 | 分类号： | F16H3/22;F16H59/04 |
| 代理公司： | 常州市天龙专利事务所有限公司 | 代理人： | 周建观 |
| 地址： | 213011江*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及铁路机械的一种高速车轴齿轮箱，包括箱体、换挡拨动机构、花键轴、主动齿轮、中间齿轮、中间轴、中间轴主动齿轮、从动齿轮、轴承、润滑系统和车轴，主动齿轮通过内花键与花键轴啮合，主动齿轮可与中间齿轮啮合或脱离，中间轴主动齿轮与从动齿轮啮合，从动齿轮固定在车轴上，主动齿轮是双联齿轮，包括第一齿轮与第二齿轮，中间齿轮包括高速齿轮和低速齿轮，换挡拨动机构中的拨叉传动连接主动齿轮，当拨叉带动主动齿轮在花键轴上轴向移动时，可使主动齿轮的第一齿轮与中间齿轮的低速齿轮啮合或脱离，或使主动齿轮的第二齿轮与中间齿轮的高速齿轮啮合或脱离。本实用新型结构简单合理，易于制造，且可以满足高速走行与联挂运行要求。 | ||
| 搜索关键词： | 高速 车轴 齿轮箱 | ||
【主权项】：
1.一种高速车轴齿轮箱，包括箱体(12)、换挡拨动机构、花键轴(13)、主动齿轮(11)、中间齿轮(15)、中间轴(19)、中间轴主动齿轮(20)、从动齿轮(16)、轴承(18)、润滑系统(21)和车轴(17)，主动齿轮(11)通过内花键与花键轴(13)啮合，主动齿轮(11)可与中间齿轮(15)啮合或脱离，中间轴主动齿轮(20)与从动齿轮(16)啮合，从动齿轮(16)固定在车轴(17)上，其特征在于：a、主动齿轮(11)是双联齿轮，包括第一齿轮(11-1)与第二齿轮(11-2)，第一齿轮(11-1)与第二齿轮(11-2)装配而成或为一整体结构，b、中间齿轮(15)包括高速齿轮(15-1)和低速齿轮(15-2)，高速齿轮(15-1)和低速齿轮(15-2)均安装在中间轴(19)上，c、换挡拨动机构中的拨叉(6)传动连接主动齿轮(11)，当拨叉(6)带动主动齿轮(11)在花键轴(13)上轴向移动时，可使主动齿轮(11)的第一齿轮(11-1)与中间齿轮(15)的低速齿轮(15-2)啮合或脱离，或使主动齿轮(11)的第二齿轮(11-2)与中间齿轮(15)的高速齿轮(15-1)啮合或脱离。
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