[实用新型]动车组密接车钩

摘要

本实用新型涉及动车组连接系统，尤其是指一种动车组密接车钩。按照本实用新型提供的技术方案，在钩身的前端有凸锥，在钩身的尾端有连接孔；凸锥的外形呈龟头状，内部有空腔，在凸锥的前部上侧壁上有三孔，其特征是：凸锥的横截面呈圆锥曲线形，且凸锥的横截面从前部到后部逐渐增大，形成曲面；凸锥的后部内腔有弧形壁面，且该弧形壁面向凸锥内凹陷，形成钩舌腔。在曲面与弧形壁面的接合部为大圆弧R过渡，该大圆弧R的半径为25～35毫米；钩身内部有空腔，钩身靠近尾端的横断面呈矩形，矩形的角部用圆弧r过渡，圆弧r的半径为16～20毫米；凸锥的壁厚及钩身的壁厚为12～16毫米。本实用新型通过结构改进提高车钩的结构强度。

主权项

1、动车组密接车钩，包括钩身(3)及位于钩身(3)前端的凸锥(2)与位于钩身(3)尾端的连接孔(4)；凸锥(2)的外形呈龟头状，内部有空腔(12)，在凸锥(2)的前部侧壁上有孔(1)，其特征是：凸锥(2)的横截面呈圆锥曲线形，且凸锥(2)的横截面从前部到后部逐渐增大，形成曲面(14)；凸锥(2)的后部内腔有弧形壁面(13)，且该弧形壁面(13)向凸锥(2)内凹陷，形成钩舌腔；在曲面(14)与弧形壁面(13)的接合部为大圆弧(R)过渡，该大圆弧(R)的半径为25～35毫米；钩身(3)的内部有空腔(16)，钩身(3)靠近尾端的横断面呈矩形，矩形的角部用圆弧(r)过渡，圆弧(r)的半径为16～20毫米；凸锥(2)的壁厚及钩身(3)的壁厚为12～16毫米。