[实用新型]用于地铁车的转向架

摘要

本实用新型公开了一种用于地铁车的转向架，包括构架、一系悬挂装置、轮对、轴箱、二系悬挂装置，其中，所述电机吊座的上端与横梁之间还设置一位于第一弯板之上的S形板；所述电机吊座下端与横梁之间的第一斜筋板的一端连接到横梁的内侧；所述齿轮箱吊座的上端与纵向梁之间设置一搭桥板；所述车轮的两相对内侧面上设有降噪阻尼器；所述轴箱圆弧面的相对两侧设有突出的加强筋，该加强筋以圆弧半径R为100~120mm的形式切向连接到轴承安置筒的外周面上。

主权项

1.一种用于地铁车的转向架，包括构架、一系悬挂装置、轮对、轴箱、二系悬挂装置，其中，所述构架包括两侧梁、平行跨设在两侧梁之间的由上下盖板和立板构成的两横梁及平行跨设在两横梁之间的两纵向梁，所述横梁的外侧以中心斜对称方式连接有一对电机吊座和一对齿轮箱吊座，而在横梁的下部以中心斜对称方式连接有一对牵引拉杆座，所述横梁分别通过第一弯板和第一斜筋板与电机吊座的上、下端连接并且分别通过第二弯板和第二斜筋板与齿轮箱吊座的上、下端连接；所述轮对包括车轴和两相对安装在车轴两端的车轮；所述轴箱包括安置轴承的一体铸造的轴承安置筒和一对以轴承安置筒的垂直中心面为分界面设置在轴承安置筒外周面的前侧中部及后侧下方的悬臂式安装座，所述安装座的一头与轴承安置筒是以圆弧面过渡连接的，另一头为自由端是一平直的带孔安装部；其特征在于，所述电机吊座的上端与横梁之间还设置一位于第一弯板之上的S形板；所述电机吊座下端与横梁之间的第一斜筋板的一端连接到横梁的内侧；所述齿轮箱吊座的上端与纵向梁之间设置一搭桥板；所述车轮的两相对内侧面上设有降噪阻尼器；所述轴箱圆弧面的相对两侧设有突出的加强筋，该加强筋以圆弧半径R为100~120mm的形式切向连接到轴承安置筒的外周面上。