[实用新型]客车空气悬挂系统无效
| 申请号： | 200720072631.X | 申请日： | 2007-07-19 |
| 公开（公告）号： | CN201176114Y | 公开（公告）日： | 2009-01-07 |
| 发明（设计）人： | 李五相 | 申请（专利权）人： | 上海途美贸易有限公司;李五相 |
| 主分类号： | B60G11/28 | 分类号： | B60G11/28;B60G15/08 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 201208上海*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 客车空气悬挂系统有前悬挂和后悬挂两部分。前、后推力杆组成框架结构，空气弹簧、综合减振器、稳定杆组成减振稳定系统，前悬挂组合总支座、后悬挂上推力杆和支座可调换，托梁安装位置可调整，推力杆轴头采用布什新结构，见图1。该系统受力均衡，结构紧凑，占用空间小，减振效果好，特别是适用性强，能适用于轴荷13000kg以下、标准宽度2500mm以下的大多数客车使用，且能保持乘客及驾驶员的安全舒适。 | ||
| 搜索关键词： | 客车 空气 悬挂 系统 | ||
【主权项】：
1、一种客车空气悬挂系统，有前悬挂和后悬挂两部份，分别连接车辆底盘、前后桥，其特征是：前悬挂中，推力杆形成框架结构，空气弹簧、综合减振器、稳定杆形成减振系统，组合支座安放在前桥上；后悬挂中，推力杆形成框架结构，上推力杆支座可以调换，空气弹簧、综合减振器、稳定杆形成减振系统，托梁采取内衬加强，托梁与后桥连接位置可调。
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