[实用新型]悬架调节装置有效
| 申请号： | 200720077855.X | 申请日： | 2007-12-29 |
| 公开（公告）号： | CN201172424Y | 公开（公告）日： | 2008-12-31 |
| 发明（设计）人： | 陈璟;廖永升 | 申请（专利权）人： | 上海通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司 |
| 主分类号： | B62D17/00 | 分类号： | B62D17/00 |
| 代理公司： | 北京邦信阳专利商标代理有限公司 | 代理人： | 黄泽雄;崔华 |
| 地址： | 201206上*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种调节主销内倾角的悬架调节装置，具有减振器(11)和转向节(12)，其中，还包括支承件(13)、上球头(14)、下球头(15)和紧固机构，所述支承件(13)具有：支承件本体(131)、支承件头(132)和支架限位框(133)。通过使用具有上述结构的悬架调节装置，即使在发生主销内倾角超出规定公差范围的情况，也可以较为精确地调节汽车主销内倾角，并且其结构简单、易于操作。 | ||
| 搜索关键词： | 悬架 调节 装置 | ||
【主权项】：
1.一种用于调节主销内倾角的悬架调节装置，具有减振器(11)和转向节(12)，其特征在于，还包括支承件(13)、上球头(14)、下球头(15)和紧固机构，所述支承件(13)具有：支承件本体(131)，包括两个叉开的支承臂；支承件头(132)，安装在支承件本体(131)的分叉臂的底端接合部，为内凹插套；支架限位框(133)，在所述支承件头(132)头部的外周部设置有支架限位框(133)，支架限位框(133)是一对平行壁，所述平行壁相互保持预定间隔，壁上贯穿设置有一对沿上下方向平行配置的第一贯穿孔(13A)、第二贯穿孔(13B)，第一贯穿孔为长圆形孔，第二贯穿孔为圆孔，而且，减振器(11)设置在支承件(13)的上方，减振器(11)插入支承件头(132)的内部而与支承件(13)连接在一起，上球头(14)通过紧固机构与支承件头(132)的支架限位框(133)结合，而下球头(15)安装在支承件本体(131)的两个支承臂开口之间，转向节(12)通过上球头(14)和下球头(15)，在水平方向上与支承件(13)相向连接。
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