[实用新型]一种电气化铁道同相牵引供电系统无效
| 申请号： | 200720081567.1 | 申请日： | 2007-10-22 |
| 公开（公告）号： | CN201077368Y | 公开（公告）日： | 2008-06-25 |
| 发明（设计）人： | 李群湛;贺建闽;易东;解绍锋;郭锴;余俊祥;马庆安;张丽;郭蕾;张丽艳 | 申请（专利权）人： | 西南交通大学 |
| 主分类号： | B60M3/00 | 分类号： | B60M3/00 |
| 代理公司： | 成都博通专利事务所 | 代理人： | 陈树明 |
| 地址： | 610031四川*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种电气化铁道同相牵引供电系统，该系统的牵引变压器为YNd11接法的三相变压器(T1)，该变压器(T1)的YN接法的三个原边A、B、C三相接高压公用电网，该变压器d接法低压侧端子(a、b、c)之间接有潮流控制器(IC)，且端子a、b连接电气化铁道接触网(TR)。该系统能实现铁路全线同相供电而无需分相，且供电电压稳定，保证机车的高速、重载运行；同时，该系统能消除铁路牵引负荷对公用电网电能的负序、无无功和谐波影响，成本低、实施方便。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 电气化 铁道 牵引 供电系统 | ||
【主权项】：
1.一种电气化铁道同相牵引供电系统，其特征在于：牵引变压器为YNd11接法的三相变压器(T1)，该变压器(T1)的YN接法的三个原边(A、B、C)三相接高压公用电网，该变压器d接法的低压侧三个端子(a、b、c)与潮流控制器(IC)的三个电流输出端相连，且其中的两个端子(a、b)同时连接电气化铁道接触网(TR)。
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