[实用新型]多机重联技术控制装置无效
| 申请号： | 200720081998.8 | 申请日： | 2007-11-20 |
| 公开（公告）号： | CN201099262Y | 公开（公告）日： | 2008-08-13 |
| 发明（设计）人： | 王军 | 申请（专利权）人： | 南车资阳机车有限公司 |
| 主分类号： | B61L23/00 | 分类号： | B61L23/00 |
| 代理公司： | 成都九鼎天元知识产权代理有限公司 | 代理人： | 吴彦峰;徐宏 |
| 地址： | 641301四*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | 本实用新型是多机重联技术控制装置，涉及一种内燃机车的控制装置。本实用新型的目的是提供一种可以提高运营能力、降低运营成本；利用多个从控机车，实现节能；提高运输可靠性、安全性；降低整个运用寿命成本的多机重联技术控制装置。通过下列技术方案实现：多机重联技术控制装置，包括位于列车最前端的主控机车、位于主控机车后面的运载车厢、连接主控机车和运载车厢以及连接各运载车厢的挂钩，还包括至少一个位于列车中部且在两个运载车厢之间的从控机车，从控机车通过挂钩与运载车厢连接；主控机车和从控机车上都设置有无线信号传输和接收装置，以达到主控机车和从控机车能够同步操控。本实用新型可用于内燃机车控制装置的制造。 | ||
| 搜索关键词： | 多机重联 技术 控制 装置 | ||
【主权项】：
1、多机重联技术控制装置，包括位于列车最前端的主控机车(1)、位于主控机车(1)后面的运载车厢(4)、连接主控机车(1)和运载车厢(4)以及连接各运载车厢(4)的挂钩(3)，其特征在于还包括至少一个位于列车中部且在两个运载车厢(4)之间的从控机车(2)，从控机车(2)通过挂钩(3)与运载车厢(4)连接。
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