[实用新型]新型高效集装箱装卸桥无效
| 申请号： | 200720083287.4 | 申请日： | 2007-01-23 |
| 公开（公告）号： | CN201092515Y | 公开（公告）日： | 2008-07-30 |
| 发明（设计）人： | 董明望;张明江;杜明;黄力军;李勋;谭道雄 | 申请（专利权）人： | 武汉理工大学天津港(集团)有限公司 |
| 主分类号： | B66C19/00 | 分类号： | B66C19/00 |
| 代理公司： | 湖北武汉永嘉专利代理有限公司 | 代理人： | 钟锋 |
| 地址： | 430070湖北*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | 一种新型高效集装箱装卸桥，包括一个常规集装箱装卸桥、常规装卸桥上再配置一个起重小车(后起重小车)和一个转运小车。装卸桥的横梁分为上下两层，都分别设置轨道。两个起重小车都安装在横梁上层轨道上，常规集装箱装卸桥自带起重小车(前起重小车)位于装卸桥横梁前端，后起重小车位于横梁后端；转运小车设置在装卸桥横梁的下层轨道上，位于两个起重小车之间。两个起重小车都只负责垂直方向起吊集装箱，集装箱在两个起重小车之间的水平运输由转运小车完成。在保证作业效率不低于现有双小车或双40尺集装箱起重机作业效率的同时，不会大幅增加轮压，不用改变现有码头承载能力状况，车辆组织方便。适用于集装箱码头集装箱的装卸作业。 | ||
| 搜索关键词： | 新型 高效 集装箱 装卸桥 | ||
【主权项】：
1.一种新型高效集装箱装卸桥，包括一个常规集装箱装卸桥(1)，常规集装箱装卸桥(1)的横梁分别设置上层轨道(5)和下层轨道(4)，前起重小车(2)位于常规集装箱装卸桥(1)横梁前端，其特征在于：在常规集装箱装卸桥(1)横梁上层轨道(5)上再配置一个后起重小车(3)和一个转运小车(6)；后起重小车(3)位于横梁后端，转运小车(6)设置在常规集装箱装卸桥(1)横梁的下层轨道(4)上，位于前起重小车(2)和后起重小车(3)之间。
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