[实用新型]可调式减振器无效
| 申请号： | 200720083446.0 | 申请日： | 2007-01-31 |
| 公开（公告）号： | CN201027895Y | 公开（公告）日： | 2008-02-27 |
| 发明（设计）人： | 张晓丽 | 申请（专利权）人： | 钟祥市东风捷祥汽车减振器有限公司 |
| 主分类号： | F16F9/56 | 分类号： | F16F9/56 |
| 代理公司： | 荆门市首创专利事务所 | 代理人： | 裴作平 |
| 地址： | 431900湖北省钟祥市莫愁湖开*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种可调式减振器，包括有减振器主体、悬架弹簧和弹簧罩，悬架弹簧套置在减振器主体上，弹簧罩位于悬架弹簧的外侧，并套置在减振器主体的活塞杆上，它还包括有调节旋扭，该调节旋扭位于悬架弹簧的内侧，并与减振器主体螺纹连接，本实用新型的优点是：结构简单，制造成本低，减振器的减振性能可通过调节旋扭进行调节，这样就可以适用不同型号和不同用途汽车的需要，从而大大提高了其适用性，在减振器主体上套置缓冲弹簧后，既使汽车在较平坦的路面上行驶时，缓冲弹簧就可以起到减振作用，使乘坐汽车更舒适，位于悬架弹簧和缓冲弹簧之间的减震垫也可以起到缓冲和减振的作用。 | ||
| 搜索关键词： | 调式 减振器 | ||
【主权项】：
1.可调式减振器，包括有减振器主体、悬架弹簧和弹簧罩，悬架弹簧套置在减振器主体上，弹簧罩位于悬架弹簧的外侧，并套置在减振器主体的活塞杆上，其特征在于：它还包括有调节旋扭，该调节旋扭位于悬架弹簧的内侧，并与减振器主体螺纹连接。
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