[实用新型]电动车前行倒车控制装置有效
| 申请号： | 200720090743.8 | 申请日： | 2007-06-11 |
| 公开（公告）号： | CN201080141Y | 公开（公告）日： | 2008-07-02 |
| 发明（设计）人： | 韩群山;裴首珠;马华伟 | 申请（专利权）人： | 韩群山 |
| 主分类号： | B60L15/20 | 分类号： | B60L15/20 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 467000河南省叶县水闸北*** | 国省代码： | 河南;41 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种电动车前行倒车电子控制装置。设有电子控制模块、前行、倒车继电器，所述的电子控制模块通过导线与蓄电池的正、负极连接，电子控制模块还通过导线分别与前行继电器、倒车继电器连接；电子控制模块又分别与前行功率驱动控制器件、倒车功率驱动控制器件连接，前行继电器、倒车继电器还与驱动电机连接，前行功率驱动控制器件、倒车功率驱动控制器件还与驱动电机连接，霍尔转把通过导线与电子控制模块连接。本实用新型操作方便、寿命长、成本低：避免了线路及开关触点烧毁损坏的现象，有效地进行电动机失控保护、过压、减压保护、过流保护，避免了事故发生，增加了行使安全性能。主要用于电动三轮车及电动小四轮车。 | ||
| 搜索关键词： | 电动车 前行 倒车 控制 装置 | ||
【主权项】：
1.一种电动车前行倒车控制装置，包括蓄电池(31)、驱动电机(30)、霍尔转把(17)、前行继电器(29)刹车开关(32)、前行倒车转换开关(33)，蓄电池(31)的正极与驱动电机(30)的励磁线圈D2端连接，其特征在于：它还设有倒车继电器(20)、电子控制模块(16)、前行功率驱动控制器件(18)、倒车功率驱动控制器件(19)，所述的电子控制模块(16)通过导线与蓄电池(31)的正、负极连接，电子控制模块(16)还通过导线分别与倒车继电器(20)的电磁线圈的一端(21)和前行继电器(29)的电磁线圈的一端(28)连接；倒车继电器(20)的电磁线圈的另一端(23)和前行继电器(29)的电磁线圈的另一端(26)通过刹车开关(32)都与蓄电池(31)的正极连接，电子控制模块又分别与前行功率驱动控制器件(18)、倒车功率驱动控制器件(19)连接，前行功率驱动控制器件(18)的输入端与蓄电池的负极相连，前行功率驱动控制器件(18)的输出端与倒车继电器(20)的一个触点端头(22)连接，前行功率驱动控制器件(18)的输出端还与驱动电机(30)转子线圈的A3端连接，倒车继电器(20)的另一个触点端头(24)与驱动电机(30)的励磁线圈的D1端连接，倒车功率驱动控制器件(19)的输入端与蓄电池的负极连接，倒车功率器件(19)的输出端与前行继电器(29)的一个触点端头(27)连接，倒车功率驱动控制器件(19)的输出端还与驱动电机的转子线圈的A4端连接，前行继电器(29)的另一个触点端头(25)与驱动电机的励磁线圈的D1端连接；霍尔转把(17)通过导线与电子控制模块(16)连接；电子控制模块通过导线还与前行倒车转换开关(33)连接。
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