[实用新型]铁路客运专线混凝土箱梁液压芯模支撑架无效
| 申请号： | 200720091263.3 | 申请日： | 2007-07-28 |
| 公开（公告）号： | CN201087325Y | 公开（公告）日： | 2008-07-16 |
| 发明（设计）人： | 鲍威;朱延华 | 申请（专利权）人： | 河南玛纳建筑模板有限公司 |
| 主分类号： | E01D21/00 | 分类号： | E01D21/00;E01D2/04;E01D101/24 |
| 代理公司： | 郑州中民专利代理有限公司 | 代理人： | 郭中民 |
| 地址： | 450009河*** | 国省代码： | 河南;41 |
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| 摘要： | 一种铁路客运专线混凝土箱梁液压芯模支撑架，它包括芯模，沿芯模长度方向设置在芯模上平模(7)下方的至少两组升降油缸(2)，其特征在于：所述的每组升降油缸(2)均是由两个并列设置的升降油缸组成，两个并列设置的升降油缸的上端通过支撑架(3)与上平模(7)固接在一起，且两个并列设置的升降油缸间通过连接构件构成一刚体结构，升降油缸的下端与导轨(1)相配合。本实用新型的芯模支撑架能以较少的材料得到较大的刚度，使其整体结构更加坚固耐用，进而起到保证模板在静止或运行状态时的工作安全，避免意外事故的发生。 | ||
| 搜索关键词： | 铁路 客运 专线 混凝土 液压 支撑架 | ||
【主权项】：
1.一种铁路客运专线混凝土箱梁液压芯模支撑架，它包括芯模，沿芯模长度方向设置在芯模上平模(7)下方的至少两组升降油缸(2)，其特征在于：所述的每组升降油缸(2)均是由两个并列设置的升降油缸组成，两个并列设置的升降油缸的上端通过支撑架(3)与上平模(7)固接在一起，且两个并列设置的升降油缸间通过连接构件构成一刚体结构，升降油缸的下端与导轨(1)相配合。
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