[实用新型]后置发动机客车专用驱动桥有效
| 申请号： | 200720094182.9 | 申请日： | 2007-08-08 |
| 公开（公告）号： | CN201186589Y | 公开（公告）日： | 2009-01-28 |
| 发明（设计）人： | 孙国晖;王岩;崔玉凯;朱建华 | 申请（专利权）人： | 中国第一汽车集团公司 |
| 主分类号： | B60B35/16 | 分类号： | B60B35/16 |
| 代理公司： | 吉林长春新纪元专利代理有限责任公司 | 代理人： | 王薇 |
| 地址： | 130011吉*** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | 后置发动机客车专用驱动桥由主减速器、半轴、桥壳、制动器组成，主减速器为单级减速，输入突缘与主减速器主减速齿轮副中的主动锥齿轮连接，主减速齿轮副中的从动锥齿轮与差速器壳连接，差速器装在减速器壳中，半轴与差速器的半轴齿轮花键啮合，半轴与轮毂连接，其特征是：主动锥齿轮的轴线相对于从动锥齿轮的轴线向下偏移22～48mm，从动锥齿轮节圆直径范围为470～480mm，速比范围为3.21～5.857，输入突缘为端面花键突缘，输入突缘端面到桥壳中心的距离是408mm。本实用新型具有客车专用桥的特点，具有低噪声、高效率、轻量化、高寿命、制动系统安全可靠的特点。 | ||
| 搜索关键词： | 后置 发动机 客车 专用 驱动 | ||
【主权项】：
1、后置发动机客车专用驱动桥由主减速器、半轴(4)、桥壳(5)、制动器(6)和轮毂(7)组成，主减速器为单级减速，输入突缘(1)与主减速器主减速齿轮副(2)中的主动锥齿轮连接，主减速齿轮副中的从动锥齿轮与差速器壳连接，差速器(3)装在减速器壳中，半轴(4)一端与差速器(3)的半轴齿轮花键啮合，半轴(4)另一端与轮毂(7)连接，其特征是：主动锥齿轮的轴线相对于从动锥齿轮的轴线向下偏移22～48mm，从动锥齿轮节圆直径范围为470～480mm，速比范围为3.21～5.857，输入突缘(1)为端面花键突缘，输入突缘端面到桥壳中心的距离是408mm。
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