[实用新型]低速汽车工程变速箱无效
| 申请号： | 200720102315.2 | 申请日： | 2007-08-20 |
| 公开（公告）号： | CN201126002Y | 公开（公告）日： | 2008-10-01 |
| 发明（设计）人： | 葛玉珉;郝喜斌;董晓露;席海波;马明仁;赵娜;李海峰;杨罡;顾爱东;刘美兰;石宝英;孙国;谷占海 | 申请（专利权）人： | 山西大同齿轮集团有限责任公司 |
| 主分类号： | F16H57/00 | 分类号： | F16H57/00;F16H57/02;F16H57/04 |
| 代理公司： | 山西太原科卫专利事务所 | 代理人： | 张彩琴 |
| 地址： | 037006*** | 国省代码： | 山西;14 |
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| 摘要： | 本实用新型属于汽车工程变速箱的技术领域，具体涉及一种低速汽车工程变速箱，解决了现有技术中低速汽车工程变速箱存在的爬坡能力差，举升难，使用不可靠等问题。低速汽车工程变速箱，包括主箱、后副箱，主箱和后副箱分离设置，通过过渡板连接。本实用新型的有益效果如下：可分离式结构使中心距小的变速器能够输出较大传动比，且结构紧凑，承载幅带宽，与整车匹配后，可满足低速汽车的道路运输及工程项目作业，可在低速汽车工程上广泛应用，用户可获得较好的经济效益。较目前低速汽车工程车领域大量采用的七档箱有更小的结构尺寸和更大的一档速比，更广泛的作业项目适应性，更优越的性价比。 | ||
| 搜索关键词： | 低速 汽车 工程 变速箱 | ||
【主权项】：
1、一种低速汽车工程变速箱，包括主箱(3)、后副箱(1)，其特征在于主箱(3)和后副箱(1)分离设置，通过过渡板(2)连接。
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