[实用新型]电动车分离式可变挡减速电机

摘要

电动车分离式可变挡减速电机，有电动车电机转子和定子，定子固定在定子支架中，并有定子支架端盖，转子带动电机轴，其特征在于电机轴连接一级减速齿轮，定子支架连接减速箱体，在减速箱体中安装减速轴，一级减速齿轮安装在减速轴上，减速轴同时安装三只二级减速齿轮，二级减速齿轮的任一只连接变挡齿轮，二级减速齿轮连接变速齿轮，在变挡齿轮上安装变挡拔叉，变挡齿轮和变速齿轮安装在减速箱输出轴上，输出轴连接电动车转毂。本方案经电机分离的两级减速，减速比大，启动时间短，增强爬坡能力；采用变挡结构，解决了扭矩与行驶速度相矛盾的问题；采用电机分离形式，避免每次拆卸电机时连着车轮，维护方便。

主权项

1.电动车分离式可变挡减速电机，有电动车电机转子(1)和定子(3)，定子固定在定子支架(4)中，并有定子支架端盖(2)，转子带动电机轴(17)，其特征在于电机轴(17)连接一级减速齿轮(16、5)，定子支架(4)连接减速箱体(6、8)，在减速箱体(6、8)中安装减速轴(12)，一级减速齿轮(5)安装在减速轴(12)上，减速轴(12)同时安装二级减速齿轮(15、14、13)，二级减速齿轮(15、14)的任一只连接变挡齿轮(7)，二级减速齿轮(13)连接变速齿轮(9)，在变挡齿轮(7)上安装变挡拔叉(11)，变挡齿轮(7)和变速齿轮(9)安装在减速箱输出轴(10)上，输出轴(10)连接电动车转毂。