[实用新型]水陆两用车无效
| 申请号： | 200720106202.X | 申请日： | 2007-02-01 |
| 公开（公告）号： | CN200998988Y | 公开（公告）日： | 2008-01-02 |
| 发明（设计）人： | 鲍东书 | 申请（专利权）人： | 鲍东书 |
| 主分类号： | B60F3/00 | 分类号： | B60F3/00 |
| 代理公司： | 杭州杭诚专利事务所有限公司 | 代理人： | 尉伟敏 |
| 地址： | 311700浙江省淳安*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种水陆两用车，在两轮车的后部设有活动支架，活动支架上设置包括螺旋桨和摩擦轮的推进装置，螺旋桨和摩擦轮通过联轴器连接，活动支架放下时，摩擦轮紧贴在两轮车后轮的轮胎上。水陆两用车下水时，将活动支架放下，摩擦轮和两轮车的后轮轮胎接触，将动力传递给螺旋桨，水陆两用车上岸时，将活动支架上翻，摩擦轮和螺旋桨等跟着上翻，水陆两用车就可以在陆地行驶，无须借助任何工具，就完成了水陆两用车推进装置的水陆转换过程。它有效地解决目前水陆两用车构造复杂，水陆转换繁琐、实用性差等问题，不但方便实用，而且成本低廉。该水陆两用车不仅可以作为交通工具，也可以作为水上娱乐工具。 | ||
| 搜索关键词： | 水陆 两用 | ||
【主权项】：
1.一种水陆两用车，由两轮车和支撑两轮车的浮体以及推动两轮车在水面行进的推进装置组合而成，其特征是：在两轮车(1)的后部设有活动支架(2)，活动支架(2)上设置包括螺旋桨(4)和摩擦轮(5)的推进装置，螺旋桨(4)和摩擦轮(5)通过联轴器(6)连接，活动支架(2)放下时，摩擦轮(5)紧贴在两轮车(1)后轮的轮胎上。
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