[实用新型]大功率船用齿轮箱

摘要

一种大功率船用齿轮箱，它主要由箱体、输入轴部件、顺车传动轴、倒车传动轴以及输出轴部件组成，所述的输入轴，顺车传动轴和倒车传动轴和输出轴分别通过轴承安装在箱体上，输入齿轮通过过盈配合套在输入轴上；离合器齿轮通过紧配螺栓固定在顺车油缸上，顺车油缸与右旋离合器外壳齿轮、离合器外壳法兰联成一体；顺车、倒车两离合器左边支撑在轴承上，右边支撑在轴承上；离合器上的外摩擦片与左旋离合器外壳齿轮、右旋离合器外壳齿轮联接，内摩擦片与摩擦片座联接；离合器的一边有活塞，并内装有特性曲线呈非线性的蝶形弹簧，活塞通过顺车油缸、倒车油缸的液压油腔与液压控制系统相连；摩擦片座与传动轴之间通过键加过盈联接，传动齿轮和传动轴做成一体；顺车和倒车两个传动齿轮分别与输出齿轮啮合，输出齿轮热套在输出轴上；它具有传递能力大，速比范围大，指标先进，成本低，可靠性高等优点。

主权项

1.一种大功率船用齿轮箱，它主要由箱体、输入轴部件、顺车传动轴、倒车传动轴以及输出轴部件组成，其特征在于所述的输入轴(27)，顺车传动轴和倒车传动轴(3)和输出轴(20)分别通过轴承安装在箱体上，输入轴(27)前端通过输入法兰(29)及高弹性联轴器与动力相联，输入齿轮(26)通过过盈配合套在输入轴(27)上；离合器齿轮(16)通过紧配螺栓(17)固定在顺车油缸(18)上，顺车油缸(18)与右旋离合器外壳齿轮(15)、离合器外壳法兰(6)联成一体；顺车、倒车两离合器左边支撑在轴承(5)上，右边支撑在轴承(14)上；离合器上的外摩擦片(9)与左旋离合器外壳齿轮(8)、右旋离合器外壳齿轮(15)联接，内摩擦片(10)与摩擦片座(7)联接；离合器的一边有活塞(11)，并内装有弹簧(12)，活塞(11)通过顺车油缸(18)、倒车油缸(13)的液压油腔与液压控制系统相连；摩擦片座(7)与传动轴(3)之间通过键加过盈联接，传动齿轮和传动轴做成一体；顺车和倒车两个传动齿轮(3)分别与输出齿轮(22)啮合，输出齿轮(22)热套在输出轴(20)上，输出轴(20)外接输出法兰(19)及船舶艉轴。