[实用新型]一种节能列车船

摘要

本实用新型涉及一种节能列车船，包括首尾连接成列的多个单船，每相邻两单船中的前单船后部和后单船前部之间设有包括顶出杆、固定杆、包扎带卷轴、拉绳卷轴在内的可拆连接装置。这种列车船在行驶中，由于包扎带能够将前单船的船尾和后单船的船头包扎在一起，该包扎带外侧的水不能对中间单船的船头产生阻力，而只能对船身侧面产生很小的阻力，使得行驶过程中船身所受的阻力大幅减小，从而降低船舶运行成本、节省燃料，具有环保的意义；由于顶出杆和固定杆之间的连接结构或连接件为可拆，使得这种节能列车船可根据实际需要包扎连接成一艘加长船，或拆散成多个单船或由较少数量的单船组成的短列车船，从而在运输过程中不影响船舶本身的正常行驶。

主权项

1.一种节能列车船，包括首尾连接成列的多个单船，其特征在于，每相邻两个所述单船中的前单船后部和后单船前部之间设有可拆连接装置，所述可拆连接装置包括：所述前单船后部的船身内侧位于安全水位线之上对称设有在单船行使方向上可伸缩的两根顶出杆，所述前单船后端设有顶出杆出口；所述后单船前部的船身内侧位于安全水位线之上对称设有在单船行使方向上可伸缩的两根固定杆，所述后单船前端对应所述前单船的顶出杆出口处设有固定杆出口；所述顶出杆的伸出端和固定杆的伸出端之间设有可拆连接件或可拆连接结构；所述两根固定杆中的任一根上设有带包扎带的包扎带卷轴，所述包扎带卷轴位于船身外侧，该包扎带卷轴的支架可沿所述后单船船身侧壁上开设的滑槽前后滑动并固定连接在所述固定杆上；所述后单船在与设置所述包扎带卷轴的侧壁相对的另一侧侧壁上设有第一拉绳卷轴，该第一拉绳卷轴上的第一拉绳的末端与所述包扎带的第一侧缘连接；所述前单船在与设置所述第一拉绳卷轴同侧的船身侧壁上设有第二拉绳卷轴，该第二拉绳卷轴上的第二拉绳的末端设有能与所述包扎带的第二侧缘可拆连接的连接结构。