[实用新型]一种汽车应急减速止动装置

摘要

本实用新型涉及一种汽车应急减速止动装置，由减速部分和止动部分组成。强力弹簧(5j)顶着减速杆(4j)，手把(6j)通过拉绳(8j)连接插销(12j)，插销前端插入减速杆(4j)的凹槽(14j)内；止动部分的结构与减速部分基本相同。当汽车制动系统出现故障时，拉动减速器手把，减速杆顶在轮胎内侧面上，迫使轮胎减速；然后拉动止动器手把，止动杆插入轮毂空洞或者轮毂与制动鼓之间的空位，强制轮胎停止转动。本实用新型结构简单，实用，能够有效地实现汽车紧急止动，从而避免重大事故的发生。

主权项

1、一种汽车应急减速止动装置，其特征在于由减速部分和止动部分组成：1.1减速部分由控制器(1j)和减速器(2j)组成，减速器(2j)由外壳(3j)、减速杆(4j)、强力弹簧(5j)组成，强力弹簧(5j)安装在减速器(2j)后部，顶着减速杆(4j)，减速杆(4j)安装在减速器(2j)的前部，控制器(1j)由手把(6j)、支承架(7j)、拉绳(8j)、导管(9j)、插销室(10j)组成，拉绳(8j)在导管(9j)内，一端连着手把(6j)，另一端连接插销(12j)，插销室(10j)内装有弹簧(11j)和插销(12j)，弹簧(11j)位于插销室(10j)后部，一端顶着插销(12j)，插销(12j)前端插入减速杆(4j)的凹槽(14j)内；1.2止动部分由控制器(1z)和止动器(2z)组成，止动器(2z)由外壳(3z)、止动杆(4z)、强力弹簧(5z)组成，强力弹簧(5z)安装在止动器(2z)后部，顶着止动杆(4z)，止动杆(4z)安装在止动器(2z)的前部，控制器(1z)由手把(6z)、支承架(7z)、拉绳(8z)、导管(9z)、插销室(10z)组成，拉绳(8z)在导管(9z)内，一端连着手把(6z)，另一端连接插销(12z)，插销室(10z)内装有弹簧(11z)和插销(12z)，弹簧(11z)位于插销室(10z)后部，一端顶着插销(12z)，插销(12z)前端插入止动杆(4z)的凹槽(14z)内。