[实用新型]一种交流电驱动平板车无效
| 申请号： | 200720148825.3 | 申请日： | 2007-04-18 |
| 公开（公告）号： | CN201021145Y | 公开（公告）日： | 2008-02-13 |
| 发明（设计）人： | 石博强;郭朋彦;仝令胜 | 申请（专利权）人： | 北京科技大学 |
| 主分类号： | B60L11/08 | 分类号： | B60L11/08;B60K7/00;B60K1/02 |
| 代理公司： | 北京华谊知识产权代理有限公司 | 代理人： | 吕中强 |
| 地址： | 100083*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本实用新型属于交通运输领域，涉及一种交流电驱动多轴线平板车。其特征在于平板车由车架体(1)、驾驶室(2)，空气悬架(3)、带轮边交流电驱动的轮组(4)、从动轮组(5)、动力单元(6)、动力源连接插座(7)组成；驾驶室(2)设在车架体(1)一端，驾驶室(2)和动力单元(6)根据需要安装在车架体(1)前端的上侧或下侧，在车架体(1)下侧设具独立转向升降的空气悬架(3)及带轮边交流电驱动的轮组(4)和从动轮组(5)，动力源连接插座(7)安装在车架体(1)的尾部。本交流电驱动平板车的优点在于功率的利用效率高、车辆的行驶车速高、车辆的平顺行高，主动安全性高，故障检修方便，可以胜任更加广泛的路况。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 交流电 驱动 平板车 | ||
【主权项】：
1.一种交流电驱动平板车，其特征在于平板车由车架体(1)、驾驶室(2)，空气悬架(3)、带轮边交流电驱动的轮组(4)、从动轮组(5)、动力单元(6)、动力源连接插座(7)组成；驾驶室(2)设在车架体(1)一端，驾驶室(2)和动力单元(6)根据需要安装在车架体(1)前端的上侧或下侧，在车架体(1)下侧设具独立转向升降的空气悬架(3)及带轮边交流电驱动的轮组(4)和从动轮组(5)，动力源连接插座(7)安装在车架体(1)的尾部。
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