[实用新型]机动车制动器间隙自动调整机构

摘要

机动车制动器间隙自动调整机构属于机动车制动器，特别涉及汽车刹车制动器间隙的自动调整，主要由棘轮(6)、棘爪(2)、压力弹簧(1)、推力弹簧(3)、制动臂(4)、限位臂(5)、制动臂推杆(8)、限位臂支杆(7)、制动凸轮轴(9)、制动片(10)、盖板(11)、车轴(12)、制动臂体(13)、限位臂体(15)、制动凸轮轴支架(14)、制动分泵(16)组成；安装两个结构完全相同、功能不同的制动臂和限位臂，加工工艺简单、成本降底，具有互换性，降低自调节臂结构复杂系数，减少组成刹车间隙自动调节装置的零部件的数量，提高机动车制动系统效率。

主权项

1、机动车制动器间隙自动调整机构，其特征在于：含有棘轮(6)、棘爪(2)、压力弹簧(1)、推力弹簧(3)、制动臂(4)、限位臂(5)、限位臂支杆(7)、制动臂推杆(8)、制动凸轮轴(9)、制动片(10)、盖板(11)、车轴(12)、制动臂体(13)、限位臂体(15)、制动凸轮轴支架(14)、制动分泵(16)；棘轮(6)、棘爪(2)组成啮合传动副，安装在制动臂(4)内，压力弹簧(1)一端和棘爪(2)上部连接，另一端和制动臂(4)相对应内侧平面接触连接；推力弹簧(3)一端安装在棘爪(2)侧面，另一端和制动臂(4)相对应内侧平面接触连接；棘轮(6)、棘爪(2)、压力弹簧(1)、推力弹簧(3)、制动臂(4)、盖板(11)组成制动臂体(13)，棘轮(6)、棘爪(2)、压力弹簧(1)、推力弹簧(3)、限位臂(5)、盖板(11)组成限位臂体(15)；制动凸轮轴(9)串接制动臂体(13)、制动凸轮轴支架(14)、限位臂体(15)、制动片(10)。