[实用新型]三轮摩托车及微型客车后桥悬挂系统无效
申请号: | 200720188151.X | 申请日: | 2007-11-02 |
公开(公告)号: | CN201120836Y | 公开(公告)日: | 2008-09-24 |
发明(设计)人: | 赵全 | 申请(专利权)人: | 赵全 |
主分类号: | B60G11/28 | 分类号: | B60G11/28 |
代理公司: | 重庆市前沿专利事务所 | 代理人: | 郭云 |
地址: | 400056重*** | 国省代码: | 重庆;85 |
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摘要: | 一种三轮摩托车及微型客车后桥悬挂系统,两导向臂的尾端通过横向稳定杆相连,导向臂的前端与同侧的车架纵梁连接;两个空气弹簧在后桥轴管的后方呈左、右对称布置,两空气弹簧通过中间气管连通,并且其中一个空气弹簧的前方安装高度控制阀,该高度控制阀的调节臂与连杆的上头铰接,连杆的下头与支架铰接,支架固定在导向臂上;高度控制阀的进、排气口通过两根气管分别与三通接头的两个接口连接,三通接头的第三个接口通过气管与中间气管相通,在所述中间气管上还接有进气管,该进气管的进口处装有气门嘴。本实用新型有效减小和消除了后桥与车架间的冲击载荷,不仅提高了三轮摩托车或微型客车行驶时的平顺性,而且有效提高了驾驶和乘坐的安全性及舒适性。 | ||
搜索关键词: | 三轮 摩托车 微型 客车 后桥 悬挂 系统 | ||
【主权项】:
1、一种三轮摩托车及微型客车后桥悬挂系统,包括后桥轴管(1)、减震器(2)和两根并排布置的车架纵梁(3),其特征在于:A、在所述两车架纵梁(3)的下方对称设置一对导向臂(4),该导向臂(4)的前端与同侧的车架纵梁(3)连接,导向臂(4)的中后部与同侧后桥支架(24)通过螺栓形成柔性连接,且后桥支架(24)焊接在后桥轴管(1)的底面上,而两导向臂(4)的尾端通过横向稳定杆(5)相连;B、所述两导向臂(4)的后端与同侧的车架纵梁(3)之间均装有空气弹簧(6),两空气弹簧(6)通过中间气管(7)连通,并且其中一个空气弹簧(6)前方的车架纵梁(3)上安装高度控制阀(8),该高度控制阀(8)的调节臂通过橡胶件与连杆(9)的上头铰接,连杆(9)的下头通过橡胶件与支架(10)铰接,支架(10)固定在导向臂(4)上;C、所述高度控制阀(8)的进、排气口通过两根气管(11、12)分别与三通接头(13)的两个接口连接,该三通接头(13)的第三个接口通过气管(14)与中间管(7)相通,在所述中间气管(7)上还接有进气管(15),该进气管(15)的进口处装有气门嘴(16);D、所述减震器(2)的上端与车架纵梁(3)铰接,减震器(2)的下端铰接于导向臂(4)的中部。
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