[实用新型]可控震源车车架

摘要

可控震源车车架，应用于石油地震勘探用重型可控震源车。特征是：车架中段焊接在车架后段的一端，车架中段焊接在车架后段的上部。车架中段与车架后段平行。所述的车架后段为一个框架结构。所述的车架中段主要包括铰链连接头、横梁和纵梁组成，铰链连接头、横梁和纵梁焊接在一起。两根纵梁的形状为弓形。两根纵梁之间焊接有两根横梁，两根横梁相互平行。纵梁与横梁之间部分的形状为一个八边形。效果是：较好地解决了变截面三维空间角的问题，竖向焊缝减少，提高了焊接工艺性。提高了车架的受力强度，材料利用率高，简化了加工工艺，并且外形美观。在纵梁的中间位置有导柱套和提升油缸套，能减少双导柱在压重作用下产生的横向力。

主权项

1、一种可控震源车车架，包括车架中段(1)和车架后段(2)，其特征在于：车架中段(1)焊接在车架后段(2)的一端，车架中段(1)焊接在车架后段(2)的上部，车架中段(1)与车架后段(2)平行，所述的车架后段(2)为一个框架结构，所述的车架中段主要包括铰链连接头(7)、横梁(4)和纵梁(3)组成，铰链连接头(7)、横梁(4)和纵梁(3)焊接在一起，两根纵梁(3)的形状为弓形，两根纵梁(3)之间焊接有两根横梁(4)，两根横梁(4)相互平行，纵梁(3)与横梁(4)之间部分的形状为一个八边形；纵梁(3)或横梁(4)的横截面采用矩形结构，即垂直方向有两个侧板(9)，侧板(9)上部焊接有上盖板(8)，侧板(9)下焊接有下盖板(10)；在横梁(4)的外侧焊接有一个铰链连接头(7)，在铰链连接头(7)的端部有铰链连接孔，铰链连接孔中心线垂直于横梁(4)或纵梁(3)的上平面；在两根纵梁(3)上垂直并穿过纵梁(3)分别焊接有筒状的导柱套(5)和提升油缸套(6)，两个导柱套(5)的中心连线垂直于横梁(4)或纵梁(3)的上平面。