[实用新型]一种汽车制动间隙自动调整臂总成有效
| 申请号： | 200720191381.1 | 申请日： | 2007-11-20 |
| 公开（公告）号： | CN201166071Y | 公开（公告）日： | 2008-12-17 |
| 发明（设计）人： | 张明均;周井根 | 申请（专利权）人： | 万安集团诸暨汽车零部件有限公司 |
| 主分类号： | F16D65/58 | 分类号： | F16D65/58 |
| 代理公司： | 杭州华鼎知识产权代理事务所（普通合伙） | 代理人： | 胡根良 |
| 地址： | 311835浙*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种汽车制动间隙自动调整臂总成，该汽车制动间隙自动调整臂总成包括制动臂以及设在制动臂内部的主蜗轮蜗杆机构、弹簧预紧机构、单向离合器总成、拨叉调整机构，主蜗轮蜗杆机构包括主蜗轮和主蜗杆。简化汽车制动间隙自动调整臂总成内部结构，各个机构的零部件的工作强度低，使得汽车制动间隙自动调整臂总成工作时性能更稳定，加工材料可以有更多的选择，从而降低了生产成本；同时低强度的工作过程带来低磨损，进而延长了使用寿命，延长了保养维修的周期，给使用带来诸多的方便。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 汽车 制动 间隙 自动 调整 总成 | ||
【主权项】：
1、一种汽车制动间隙自动调整臂总成，包括制动臂(1)以及设在制动臂(1)内部的主蜗轮蜗杆机构、弹簧预紧机构、单向离合器总成、拨叉调整机构，主蜗轮蜗杆机构包括主蜗轮(3)和主蜗杆(2)，所述主蜗轮(3)和主蜗杆(2)始终处于啮合状态，所述拨叉调整机构包括调整杆(10)和调整拨叉(11)，所述弹簧预紧机构设置在主蜗杆(2)的一端，所述单向离合器总成安装在主蜗杆(2)上，所述单向离合器总成能与拨叉调整机构联动，其特征在于：所述弹簧预紧机构由矩形弹簧I(4)和端盖I(5)组成，所述矩形弹簧I(4)通过端盖I(5)设置在主蜗杆(2)的一端，所述单向离合器总成由矩形弹簧II(6)、齿轮(7)和端盖II(8)组成，所述主蜗杆(2)呈阶梯轴结构，所述齿轮(7)呈T形，其外部设有直齿(9)，所述齿轮(7)装在主蜗杆(2)上，所述矩形弹簧II(6)设置在齿轮(7)和主蜗杆(2)外侧，所述主蜗杆(2)的另一端通过端盖II(8)将矩形弹簧II(6)和齿轮(7)固定在制动臂(1)内，所述调整拨叉(11)底端设有对应直齿(9)的锯齿(12)，所述锯齿(12)和直齿(9)相互嵌合，所述直齿(9)间距大于单个锯齿(12)宽度，所述锯齿(12)间距大于单个直齿(9)宽度。
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