[实用新型]汽车后悬架减振装置有效
| 申请号： | 200720200844.6 | 申请日： | 2007-08-17 |
| 公开（公告）号： | CN201148112Y | 公开（公告）日： | 2008-11-12 |
| 发明（设计）人： | 黄元毅 | 申请（专利权）人： | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60G13/08 | 分类号： | B60G13/08 |
| 代理公司： | 柳州市集智专利商标事务所 | 代理人： | 陈希 |
| 地址： | 545007广西*** | 国省代码： | 广西;45 |
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| 摘要： | 本实用新型是涉及汽车制造技术领域，尤其是一种汽车后悬架减振装置。其特点是减振器总成是装设在后桥之后，其上端与车架纵梁连接，下端与后桥连接；在后桥后端横向连接有后拉杆；而减振器总成是位于后桥与后拉杆之间。其优点是减振器总成位于车架纵梁的内侧，装设在后桥之后，结构布置合理紧凑，降低成本，而且不占用轮罩空间，使车厢内的空间变大；减振器总成的上端与车架纵梁连接，下端与后桥连接，其倾斜角度小，受力状况好，减振效果好，使用寿命长；后拉杆位于减振器总成的后方，其一端与后桥连接，另一端与车架纵梁连接，使后拉杆能够做得更长，改善后悬架的运动性能。 | ||
| 搜索关键词： | 汽车 悬架 装置 | ||
【主权项】：
1.一种汽车后悬架减振装置，其特征在于：减振器总成(8)是装设在后桥(6)之后，其上端与车架纵梁(9)连接，下端与后桥(6)连接。
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