[实用新型]一种飞机的飞控液压源的配置有效
| 申请号： | 200720310302.4 | 申请日： | 2007-12-11 |
| 公开（公告）号： | CN201132607Y | 公开（公告）日： | 2008-10-15 |
| 发明（设计）人： | 邢晓斌;党颜明;高荣军;陈跃霞;庞旭辉;杨美萍 | 申请（专利权）人： | 陕西飞机工业(集团)有限公司 |
| 主分类号： | B64C13/36 | 分类号： | B64C13/36 |
| 代理公司： | 中国航空专利中心 | 代理人： | 李建英 |
| 地址： | 72321*** | 国省代码： | 陕西;61 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种飞机的飞控液压源的配置。飞控液压源的配置由左系统压力源、右系统压力源和飞行控制系统压力源三个独立的压力源系统组成，左系统压力源与飞机左侧的升降舵、副翼操纵助力器连接，右系统压力源与飞机右侧的升降舵、副翼操纵助力器连接，飞行控制系统压力源与飞机左、右两侧的升降舵、副翼操纵助力器相接。本实用新型具有的优点效果，本实用新型克服了当飞机出现两台发动机故障或飞控液压系统和右液压系统同时泄露时，副翼助力器和升降舵助力器仍有一套液压源提供助力，保证飞行任务完成。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 飞机 液压 配置 | ||
【主权项】：
1.一种飞机的飞控液压源的配置，其特征是，飞控液压源的配置由左系统压力源、右系统压力源和飞行控制系统压力源三个独立的压力源系统组成，左系统压力源与飞机左侧的升降舵、副翼操纵助力器连接，右系统压力源与飞机右侧的升降舵、副翼操纵助力器连接，飞行控制系统压力源与飞机左、右两侧的升降舵、副翼操纵助力器相接。
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