[发明专利]汽车的车轮悬架无效
| 申请号： | 200780004383.8 | 申请日： | 2007-01-31 |
| 公开（公告）号： | CN101378946A | 公开（公告）日： | 2009-03-04 |
| 发明（设计）人： | F·霍伊斯勒;M·厄索伊;M·塔伯亚达 | 申请（专利权）人： | ZF腓特烈港股份公司 |
| 主分类号： | B62D17/00 | 分类号： | B62D17/00;B60G3/26;B60G7/02;B60G3/18 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 | 代理人： | 曹若 |
| 地址： | 德国腓*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | 本发明涉及汽车的车轮悬架，其具有固定在轮架(2)上的车轮(1)，其中轮架(2)通过第一导向杆(3)和第二导向杆(4)与汽车车身(5)连接，第一导向杆(3)和第二导向杆(4)彼此间隔地设置在轮架(2)上并以彼此交叉的设置方式分布。本发明的特征在于，车轮悬架具有与汽车车身(5)铰接相连的旋转导向件(6)，旋转导向件(6)与第一导向杆(3)的汽车车身侧末端连接并且通过至少一个耦合元件(10，10a，10b，10c)与轮架(2)和/或第二导向杆(4)的轮架侧末端连接。 | ||
| 搜索关键词： | 汽车 车轮 悬架 | ||
【主权项】：
1.用于具有车轮的汽车的车轮悬架，所述车轮固定在轮架(2)上，其中轮架(2)通过第一导向杆(3)和第二导向杆(4)与汽车车身(5)连接，第一导向杆(3)和第二导向杆(4)彼此间隔地设置在轮架(2)上并以彼此交叉的设置方式分布，其特征在于，车轮悬架具有至少一个铰接地与汽车车身(5)连接的旋转导向件(6)，该旋转导向件与第一导向杆(3)的汽车车身侧末端连接并且通过至少一个耦合元件(10，10a，10b，10c)与轮架(2)和/或第二导向杆(4)的轮架侧末端连接。
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