[发明专利]具有紧急启动方法的混合驱动装置有效
申请号: | 200780011841.0 | 申请日: | 2007-03-22 |
公开(公告)号: | CN101415593A | 公开(公告)日: | 2009-04-22 |
发明(设计)人: | A·瓦格纳 | 申请(专利权)人: | 罗伯特·博世有限公司 |
主分类号: | B60W20/00 | 分类号: | B60W20/00;B60K6/48;B60W10/02;B60W10/08 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 | 代理人: | 曹 若;梁 冰 |
地址: | 德国斯*** | 国省代码: | 德国;DE |
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摘要: | 本发明涉及一种使具有混合驱动装置(40)的汽车的内燃发动机(20)启动的方法以及混合驱动装置(40)。所述混合驱动装置具有至少一个电驱动器(1),该电驱动器配有高压蓄电池(4)。并且汽车具有带车载电网蓄电池(6)的车载电网(8)。在高压蓄电池(4)放电时,将车载电网蓄电池(6)接到控制所述至少一个电驱动器(1)的脉冲控制逆变器(2)上。所述至少一个电驱动器(1)无载地加速到用所加的电压最大可以达到的转速。脉冲控制逆变器(2)与车载电网蓄电池(6)分开,并使在所述至少一个电驱动器(1)和内燃发动机(20)之间的离合器(18)闭合。 | ||
搜索关键词: | 具有 紧急 启动 方法 混合 驱动 装置 | ||
【主权项】:
1. 使具有混合驱动装置(40)的汽车的内燃发动机(20)启动的方法,所述混合驱动装置具有至少一个电驱动器(1),该电驱动器配有高压蓄电池(4),并且汽车具有带车载电网蓄电池(6)的车载电网(8),所述方法包括以下方法步骤:a)在高压蓄电池(4)放电时,将车载电网蓄电池(6)接到控制所述至少一个电驱动器(1)的脉冲控制逆变器(2)上,b)使所述至少一个电驱动器(1)无载地加速到用所加的电压最大可以达到的转速,c)使脉冲控制逆变器(2)与车载电网蓄电池(6)分开,并使在所述至少一个电驱动器(1)和内燃发动机(20)之间的离合器(18)闭合。
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