[发明专利]用于制动电驱动的车辆的方法无效
| 申请号： | 200780019063.X | 申请日： | 2007-03-15 |
| 公开（公告）号： | CN101454173A | 公开（公告）日： | 2009-06-10 |
| 发明（设计）人： | 安德烈亚斯·福克斯;弗兰克·雅各比冯万格林;伯恩德·拉斯卡;拉斯·洛温斯坦 | 申请（专利权）人： | 西门子公司 |
| 主分类号： | B60L7/24 | 分类号： | B60L7/24;B60L7/26;B60L7/06 |
| 代理公司： | 北京市柳沈律师事务所 | 代理人： | 侯 宇 |
| 地址： | 德国*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | 本发明涉及一种用于制动电驱动的车辆，尤其是有轨车辆的方法。本发明所要解决的技术问题是，直接根据系统状态，也就是说根据前述的车辆的边缘条件优化地设计制动系统的性能，并从而实现舍弃当今在车辆上存在的、完全机械的制动器。用于制动电驱动的车辆的方法，其装备有以弹簧蓄能器为基础的摩擦制动器，并且其电动机的驱动通过永磁体励磁的同步电机实现，其中，所述同步电机的端子通过开关与一产生制动力矩的装置连接，按照本发明，其特征在于，激活一控制器或调节器，该控制器或调节器根据车辆的运行状况和所需要的制动参数，单独并依次接通当前电动机和所述以弹簧蓄能器为基础的摩擦制动器的制动。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 制动 驱动 车辆 方法 | ||
【主权项】：
1. 一种用于制动电驱动的车辆的方法，尤其是装备有以弹簧蓄能器为基础的摩擦制动器的有轨车辆，并且其电动驱动通过永磁体励磁的同步电机实现，其中，所述同步电机的端子通过开关与一产生制动力矩的装置连接，其特征在于，激活一控制器或调节器，该控制器或调节器根据车辆的运行状况和所要求的制动参数，逐个并依次接通对于当前所具有的各个电动机和所述以弹簧蓄能器为基础的各个摩擦制动器的制动。
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