[发明专利]飞机机身结构及其生产方法有效
| 申请号： | 200780021151.3 | 申请日： | 2007-06-05 |
| 公开（公告）号： | CN101466592A | 公开（公告）日： | 2009-06-24 |
| 发明（设计）人： | 科德·哈克 | 申请（专利权）人： | 空中客车德国有限公司 |
| 主分类号： | B64C1/00 | 分类号： | B64C1/00;B64C1/06;B64C1/12 |
| 代理公司： | 中科专利商标代理有限责任公司 | 代理人： | 王新华 |
| 地址： | 德国*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | 本发明公开一种飞机机身结构，其由连接在一起的多个壳(11，12)构成，每一个构成飞机机身(10)的部分并且包括支撑结构(13，13a，14，14a)和外表层(15，16)，外表层(15，16)设置在支撑结构(13，13a，14，14a)上并且以防压缩的方式在外面密封飞机机身(10)。根据本发明，飞机机身结构包括上和侧壳(11)以及下壳(12)，其中下壳(12)具有半径(R2)半径(R2)基本上显著地大于上和侧壳(11)的半径(R1)，上和侧壳(11)和下壳(12)在过渡区s(18，19)被连接在一起，过渡区s(18，19)在飞机的纵向方向上延伸，并且根据强度，以这种方式，即能够吸收下壳(12)的内部压力载荷而不使用主横构件，设计下壳(12)的支撑结构(13，13a)。 | ||
| 搜索关键词： | 飞机 机身 结构 及其 生产 方法 | ||
【主权项】：
1. 一种飞机机身结构，由连接在一起的多个壳(11，12)构成，其每个形成飞机机身(10)的部分，并且包括支撑结构(13，13a，14，14a)和外表层(15，16)，所述外表层(15，16)设置在所述支撑结构上，并且以防压缩方式朝外地密封飞机机身(10)，其特征在于：飞机机身结构包括上和侧壳(11)与下壳(12)，其中下壳(12)具有半径(R2)，所述半径(R2)基本上显著地大于上和侧壳(11)的半径(R1)，上和侧壳(11)与下壳(12)在过渡区(18，19)处被连接在一起，所述过渡区(18，19)在飞机的纵向方向上延伸，其中，下壳(12)的支撑结构(13，13a)在其强度方面以这种方式设计，即不使用主横构件而能够吸收下壳(12)的内部压力载荷。
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