[发明专利]轨道车轮

摘要

本发明涉及一种轨道车轮，该车轮具有垂直于旋转轴线的中间平面(S)以及在与车轮的轮辋的接合点(A)和与车轮的轮毂的接合点(B)之间沿中心曲线(AB)延伸的轮辐(5)。轮辐具有中间点(C)和分别位于该中间点(C)和接合点(A，B)之间的两个拐点(D，E)。两个接合点(A，B)位于车轮的中间平面(S)的相同部分上，轮辐的中间点(C)处的与中心曲线(AB)的切线平行于中间平面(S)并且位于所述中间平面(S)的与所述两个点(A，B)所定位的所述一侧相对的一侧，并且在拐点(D，E)处的轮辐的中心曲线(AB)的切线之间的角度在90-120度之间。

主权项

一种轨道车轮，该车轮相对于垂直于该车轮的径向中间平面(S)的旋转轴线(X‑X)具有轴对称形状，该车轮包括轮毂(1)，具有运行表面(3)和凸缘(4)的轮辋(2)，位于该轮辋和轮毂之间的轮辐(5)，轮辐与轮辋的接合区域(6)和轮辐与轮毂的接合区域(7)，并且所述轮辐(5)的横截面被构造成沿中心曲线(AB)在位于轮辐(5)和轮辋之间的接合区域(6)处的点(A)与位于轮辐(5)和轮毂(1)之间的接合区域(7)处的点(B)之间延伸，其特征在于，‑位于车轮的轮毂和轮辋之间的轮辐(5)具有曲线延展部，该曲线延展部具有弯曲的中间部分，该中间部分在第一拐点(D)和第二拐点(E)之间沿中心曲线(AB)延伸，所述第一拐点(D)和第二拐点(E)沿所述中心曲线(AB)位于中间点(C)的两侧，并且该中间部分具有位于车轮的一侧的曲率中心，该曲线延展部还具有位于第一拐点(D)和与轮辋的接合区域(6)中的点(A)之间的第一末端部分，和位于第二拐点(E)和与轮毂的接合区域(7)中的点(B)之间的第二末端部分，这两个末端部分具有位于车轮的相对侧的曲率中心，‑位于所述接合区域(6，7)的两个点(A，B)定位在所述径向中间平面(S)的相同一侧上，‑在轮辐的中间点(C)处的中心曲线(AB)的切线平行于中间平面(S)并且位于所述中间平面(S)的与所述两个点(A，B)所定位的所述一侧相对的一侧，以及‑在所述第一拐点(D)和所述第二拐点(E)处的轮辐的中心曲线(AB)的切线之间的角度在90‑120度之间。