[发明专利]用于降低发动机的污染物排放以及油耗的方法有效
| 申请号： | 200780033925.4 | 申请日： | 2007-08-30 |
| 公开（公告）号： | CN101542098A | 公开（公告）日： | 2009-09-23 |
| 发明（设计）人： | F·阿茨勒;O·卡斯特纳;A·韦冈德 | 申请（专利权）人： | 欧陆汽车有限责任公司 |
| 主分类号： | F02D41/40 | 分类号： | F02D41/40;F02M45/02;F02M45/12 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 | 代理人： | 原绍辉 |
| 地址： | 德国*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | 一种用于降低客车柴油发动机的污染物排放和油耗的通常可接受和合适的方法是应用多次喷射策略。假设汽缸和碗形保持恒定以及轨道压力保持恒定，喷射数目的变化、每次喷射的喷射量以及两次相继喷射之间的间隔是主要的参数，必须对上述参数优化以满足立法规定的排放限度以及顾客的需求。第二种为了减少污染物排放的独特方法是应用具有成形的喷射速率的单一喷射。理想的，在一次喷射事件中通过喷射压力的增加获得速率成形，等同于在凸轮控制的喷射系统中发现的那样(例如，整体喷射器)。对于压电驱动的共轨系统而言，其可在喷射过程中通过改变针阀升程来获得类似的效果。本发明的目的是在污染物排放、燃料消耗以及稳健性方面对上述两种方法进行比较和评估。为了该目的，在单一汽缸的发动机中进行试验研究。将具有长的液压持续时间的多次喷射策略与模拟“速率成形”单一喷射的短的持续时间设置相比。用一系列的SIEMENSVDO压电喷射器执行速率成形，用接近于或等于零的液压持续时间执行多次喷射。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 降低 发动机 污染物 排放 以及 油耗 方法 | ||
【主权项】：
1.用于降低发动机的污染物排放和油耗的方法，其中控制第一次喷射和第二次喷射之间的持续时间，这样所述发动机的燃烧腔室的平均气体温度在第二次喷射的点火之前最低。
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