[发明专利]车辆用控制装置

摘要

本发明提供一种能够兼顾高抓地性和低燃费或者兼顾安静性和低燃费的车辆用控制装置。当将车轮(2)的外倾角调节到负外倾角时，增加第1轮胎胎面(21)的接地，并且减少第2轮胎胎面(22)的接地。这样，可以发挥高抓地性或安静性。另一方面，当将车轮2的外倾角调节到正外倾角时，减少第1轮胎胎面(21)的接地，并且增加第2轮胎胎面(22)的接地。这样，实现低滚动阻力，达到节约燃费的目的。这样，通过调节车轮2的外倾角，可以兼顾高抓地性或安静性和节约燃费这两个相反的性能。

主权项

1.一种车辆用控制装置，对于具有车轮、和对该车轮的外倾角进行调节的外倾角调节装置的车辆，通过使上述外倾角调节装置起动来控制上述车轮的外倾角，具有对上述外倾角调节装置的起动状态进行控制的起动控制机构，上述车轮具有第1轮胎胎面、和在上述车轮的宽度方向与该第1轮胎胎面并排设置且配置在上述车辆的内侧或外侧的第2轮胎胎面，并且，上述第1轮胎胎面与第2轮胎胎面构成为具有相互不同的特性，上述第1轮胎胎面与上述第2轮胎胎面相比，构成为具有抓地力高的特性，并且上述第2轮胎胎面与上述第1轮胎胎面相比，构成为具有滚动阻力小的特性，上述起动控制机构具有：获得上述车辆周边的周边信息的周边信息获取机构；基于利用该周边信息获取机构所获取的周边信息，判断上述车轮必需的特性的特性判断机构；和使上述外倾角调节装置起动进而变更上述车轮的外倾角，从而使上述车轮发挥利用该判断机构所判断的特性的外倾角变更机构。