[发明专利]用于驱动和发电制动的有轨车辆牵引传动系统有效
| 申请号： | 200780040667.2 | 申请日： | 2007-10-25 |
| 公开（公告）号： | CN101536300A | 公开（公告）日： | 2009-09-16 |
| 发明（设计）人： | F·黑勒;U·弗里森 | 申请（专利权）人： | 克诺尔-布里姆斯轨道车辆系统有限公司 |
| 主分类号： | H02P6/24 | 分类号： | H02P6/24;H02P3/22;B60L7/06 |
| 代理公司： | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 | 代理人： | 邓 斐 |
| 地址： | 德国*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | 本发明涉及一种用于有轨车辆或有轨列车的驱动和发电制动的牵引传动系统(1)，其中有轨车辆或有轨列车的至少两个车轴分别配有一永磁励磁同步电动机(6a，6b)和一牵引变流器(4a，4b)，牵引变流器(4a，4b)具有至少一个在电机侧的脉冲变流器，永磁励磁同步电动机(6a，6b)在其接线端子上与一转换开关(30a，30b)这样连接，即，使得永磁励磁同步电动机(6a，6b)可接通脉冲变流器(22)以进行驱动，或接通包含至少一个负载元件(28a，28b)的负载线路(32a，32b)以进行发电制动。本发明规定，为了发电制动而接通永磁励磁同步电动机(6a，6b)的负载线路(32a，32b)被设计为，使永磁励磁同步电动机(6a，6b)的制动特征曲线在代表性特征方面，如制动力矩最大值的位置，随转速的变化而不同。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 驱动 发电 制动 有轨 车辆 牵引 传动系统 | ||
【主权项】：
1. 用于有轨车辆或有轨列车的驱动和发电制动的牵引传动系统(1)，其中，有轨车辆或有轨列车的至少两个车轴分别配有一永磁励磁同步电动机(6a，6b)和一牵引变流器(4a，4b)，并且，牵引变流器(4a，4b)具有至少一个在电机侧的脉冲变流器(22)，永磁励磁同步电动机(6a，6b)在其接线端子上与一转换开关(30a，30b)这样连接，即，使得所述永磁励磁同步电动机(6a，6b)可接通脉冲变流器(22)以进行驱动，或接通包含至少一个负载元件(28a，28b)的负载线路(32a，32b)以进行发电制动，其特征为：为了发电制动而接通永磁励磁同步电动机(6a，6b)的负载线路(32a，32b)被设计为，使永磁励磁同步电动机(6a，6b)的制动特征曲线(36，38)在代表性特征方面，如制动力矩最大值(Mmax)的位置，依据转速(n)的变化而不同。
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