[发明专利]大功率柴油机与循环式两泵两级涡轮发动机联合循环无效
| 申请号： | 200810033149.4 | 申请日： | 2008-01-25 |
| 公开（公告）号： | CN101493034A | 公开（公告）日： | 2009-07-29 |
| 发明（设计）人： | 杨锡尧 | 申请（专利权）人： | 杨锡堃 |
| 主分类号： | F02B41/00 | 分类号： | F02B41/00;F02G5/02;F01N5/02 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 200051上海市长*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 大功率柴油机与循环式两泵两级涡轮发动机联合循环。柴油机的排气管与循环式两泵两级涡轮发动机膨胀室壳体下端相连通、柴油机的水道通过热水干道与和循环式两泵两级涡轮发动机膨胀室壳体一体制造的壳体换热器相连通，柴油机排放的余热使膨胀室壳体内的气体升温膨胀并转换成高品位机械能输出。循环式两泵两级涡轮发动机由两级涡轮、涡轮轴、两级增压泵轮和膨胀室壳体组成。本发明采用两级增压泵轮可使膨胀室壳体内的气体获得比只用一级增压泵轮更高的压力，从而使得涡轮发动机的功率大大增加。采用两级旋转方向相反的涡轮可使热转换效率大大提高。采用无外壳的行星动力汇流升速器还使两级涡轮具有自适应能力从而使涡轮发动机组系统始终处于最佳匹配和最高效率状态。 | ||
| 搜索关键词： | 大功率 柴油机 循环 式两泵 两级 涡轮 发动机 联合 | ||
【主权项】：
1.大功率柴油机与循环式两泵两级涡轮发动机联合循环，由多台均布的大功率柴油机和一台循环式两泵两级涡轮发动机组成；大功率柴油机的排气管与循环式两泵两级涡轮发动机膨胀室壳体下端相连通，大功率柴油机排放的余热使膨胀室壳体内的气体升温膨胀并转换成高品位机械能输出；循环式两泵两级涡轮发动机由两级涡轮、两个涡轮轴、两级增压泵轮、行星动力汇流升速器和膨胀室壳体组成；第一级涡轮与与第二级增压泵轮和内齿圈连接；第二级涡轮与行星架和第一级增压泵轮连接，行星架上均布有三个行星轮；内齿圈、行星架、三个行星轮和太阳轮一起构成一个行星动力汇流升速器，太阳轮作为行星动力汇流升速器的输出端连接涡轮发电机，其特征在于大功率柴油机的水道通过热水干道与和循环式两泵两级涡轮发动机膨胀室壳体一体制造的壳体换热器相连通。
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