[发明专利]无节气门发动机及控制功率恒压缩压规避爆震的方法

摘要

受控于伺服系统的上下缸体移动装置、组合式凸轮轴装置、内嵌装置、特除电至动气阀控制系统及一种基于以上装置的压缩压设定调整系统，同步实施控制燃烧容积技术和控制充气量技术，以获得全工况条件下规避爆震、最优化运行、燃料适应性为目的最合适的压缩压。使发动机的最佳工作点延长至全工况的各功率段的线，在全工况下一直保持最佳的工作状态，有更强的动力，更加节能和环保。归纳以上技术，得以得到一种使往复式发动机产生呼气(吐气)冲程及由此控制其功率的方法，一种使发动机在全工况条件下保持准恒压缩压的方法，得到一种通过降低压缩压来抑制、规避爆震爆燃发生的方法。

主权项

1.一种无节气门发动机及控制功率恒压缩压规避爆震的方法 1一种全工况恒压缩压无节气门发动机，该发动机具有所有系统， 包括爆震判定装置、电控系统包括运行参数采集及计算控制单元， 其特征在于：其具有上下缸体移动装置，该发动机由可相对移动的 上缸体、下缸体两部分组成，下缸体(22)由下部缸体及缸体上固 有的发动机机爪、油底、曲轴轴座(26)及曲轴等组成，上缸体(23) 由上部缸体及上部缸体固有的缸筒、缸盖、及机件、机构、装置等 组成；上下缸体均有彼此可滑动的接触端部，其接触端部是与缸体 同体的，或是安装在上缸体(23)上的具有弹性可贴近下缸体(22) 接触端的物体，下接触端部套接在上缸体接触端部的外缘；上下缸 体之间安装有受控位移装置，其受控位移装置是一个受控制器(例 如，加速踏板)电信号控制或者受电控系统信号控制的液压或电动 执行机构，受控位移装置可移动上缸体与下缸体之间的距离，这种 位移是以曲轴主轴轴线为基点的，可改变汽缸与曲轴的距离，可改 变发动机压缩比，可改变燃烧室容积。