[发明专利]四轮驱动电动车的驱动系统无效
| 申请号： | 200810106897.0 | 申请日： | 2008-06-04 |
| 公开（公告）号： | CN101318476A | 公开（公告）日： | 2008-12-10 |
| 发明（设计）人： | 徐长和;周健;黄兴科;曾卫国 | 申请（专利权）人： | 江西江铃汽车集团实业有限公司 |
| 主分类号： | B60L11/00 | 分类号： | B60L11/00 |
| 代理公司： | 南昌新天下专利代理有限公司 | 代理人： | 施秀瑾 |
| 地址： | 330001江*** | 国省代码： | 江西;36 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种四轮驱动电动车的驱动系统，它的双输出轴直流电动机的前输出轴与电磁离合器的输入轴连接，电磁离合器的输出轴通过前万向传动轴与前驱动桥传动连接，控制器通过导线与直流电动机及电磁离合器电路连接；双输出轴直流电动机的后输出轴通过后万向传动轴与后驱动桥传动连接。控制器内设有控制电磁离合器的分离或结合、控制直流电动机的正转或反转以及调节转速的控制芯片。在平路上，电磁离合器分离，直流电机仅与一个后驱动桥传动连接；而在坡道或泥泞的路上，电磁离合器闭合，直流电动机可与前、后驱动桥同时传动连接，实现双桥驱动，大大提高爬坡能力，当一个车轮遇陷打滑时，另一个驱动桥仍具有驱动力，可自行开出。 | ||
| 搜索关键词： | 四轮驱动 电动车 驱动 系统 | ||
【主权项】：
1、一种四轮驱动电动车的驱动系统，包括万向传动轴和驱动桥，其特征在于：双输出轴直流电动机(1)的前输出轴与电磁离合器(2)的输入轴连接，电磁离合器(2)的输出轴通过前万向传动轴(3)与前驱动桥(4)传动连接；控制器(5)通过导线与双输出轴直流电动机(1)及电磁离合器(2)电路连接，双输出轴直流电动机(1)的后输出轴通过后万向传动轴(6)与后驱动桥(7)传动连接。
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