[发明专利]用于混合动力车辆动力传递装置的控制装置无效
申请号: | 200810131575.1 | 申请日: | 2008-07-17 |
公开(公告)号: | CN101348072A | 公开(公告)日: | 2009-01-21 |
发明(设计)人: | 今村达也;岩濑雄二;田端淳 | 申请(专利权)人: | 丰田自动车株式会社 |
主分类号: | B60K6/22 | 分类号: | B60K6/22;B60W20/00 |
代理公司: | 北京市中咨律师事务所 | 代理人: | 马江立;柴智敏 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | 本发明涉及一种用于混合动力车辆动力传递装置的控制装置。当差速部分(11)被置于非差速状态以及变速机构(10)的温度低于给定的传递装置温度判定值TEMP11时,执行发热控制以增加电动机(M1)的发热量。这使得该电动机(M1)可产生使变速机构(10)的温度迅速升高的热量,从而迅速完成变速机构(10)的暖机以实现改善的燃料消耗。 | ||
搜索关键词: | 用于 混合 动力 车辆 传递 装置 控制 | ||
【主权项】:
1.一种用于混合动力车辆动力传递装置的控制装置,所述混合动力车辆动力传递装置包括:(i)电控差速部分(11),所述电控差速部分具有差速机构(16)以及至少一个电动机(M1),所述差速机构连接在内燃机(8)与驱动轮(38)之间,所述至少一个电动机在可传递动力状态下连接到所述差速机构,以通过控制所述电动机的工作状态来控制所述差速机构的差速状态;(ii)变速部分(20),所述变速部分形成动力传递路径的一部分;以及(iii)差速状态切换机构(C0,B0),所述差速状态切换机构用于将所述电控差速部分切换到可工作以建立差速作用的差速状态和所述差速作用被禁止的非差速状态,所述控制装置的特征在于:当所述电控差速部分(11)被置于所述非差速状态以及所述混合动力车辆动力传递装置的温度低于给定的非差速状态温度判定值时,所述控制装置(40)执行发热控制,以增加所述至少一个电动机(M1)的发热量。
下载完整专利技术内容需要扣除积分,VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于丰田自动车株式会社,未经丰田自动车株式会社许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/patent/200810131575.1/,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:一种间断布缝的气幕挡墙
- 下一篇:自行车煞车握把附设煞车线释线快拆结构
- 同类专利
- 专利分类
B60 一般车辆
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构