[发明专利]喷气翼尖装置与主旋翼分离的直升飞机无效
| 申请号： | 200810135071.7 | 申请日： | 2008-07-30 |
| 公开（公告）号： | CN101638147A | 公开（公告）日： | 2010-02-03 |
| 发明（设计）人： | 余志刚 | 申请（专利权）人： | 余志刚 |
| 主分类号： | B64D27/16 | 分类号： | B64D27/16;B64C27/04 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 100039北京市海淀区太平*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种喷气翼尖(tip jet)装置与主旋翼分离的直升飞机，喷气翼尖装置安装在动力翼的两端，动力翼输出轴通过减速器系统与主旋翼相连，使主旋翼转速低于动力翼，动力翼输出轴，减速器和减速器输出轴与直升飞机机体为铰接。本发明解决了公知的喷气翼尖式直升飞机的喷气翼尖装置在超音速时效率高而主旋翼翼尖线速度在超音速时推进效率下降的问题；使喷气翼尖装置的工作效率与主旋翼的推进效率都达到最佳状态。 | ||
| 搜索关键词： | 喷气 装置 主旋翼 分离 直升飞机 | ||
【主权项】：
1.一种喷气翼尖装置与主旋翼分离的直升飞机，包括动力翼(1)，喷气翼尖装置(2)，动力翼输出轴(3)，主旋翼(4)，减速器(5)，减速器输出套轴(6)，离合器(7)，机体(8)；其特征是：喷气翼尖装置(2)位于动力翼(1)的端点；动力翼(1)的水平中心点与动力翼输出轴(3)相连并固定；动力翼输出轴(3)与减速器(5)相连；减速器(5)将动力翼输出轴(3)输入的转速降低，并输出到减速器输出套轴(6)；减速器输出套轴(6)与主旋翼(4)相连；离合器(7)使减速器(5)和主旋翼(4)根据需求接合或分离；离合器(7)使动力翼输出轴(3)减速器(5)根据需求接合或分离；减速器输出套轴(6)、减速器(5)与机体(8)的连接方式为铰接。
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